[prépa] moteur turbo de mariolhand2

[Nephros974]

Je voulais une plaque thermostatique afin de ne pas rallonger le temps de chauffe du moteur.
En plus j'ai raccourci les durites pour adapter au coupé et du coup mes nouveaux raccords ne se montaient pas sur l'ancienne plaque sandwich.

Dis moi tu aurais un petit lien pour moi je trouve que des kit complets dans les 180-250€

[Mariolhand2]

T'as de tout
Moi j'ai pris un truc chinois et pas trop cher. C'est de l'alu usiné et franchement y a rien à dire sur la finition. Après c'est le thermostat qui fera tout, mais je pense qu'un thermostat, c'est un thermostat, et au pire, si il reste coincé, ça sera pas trop grave..

[Nephros974]

T'as de tout
Moi j'ai pris un truc chinois et pas trop cher. C'est de l'alu usiné et franchement y a rien à dire sur la finition. Après c'est le thermostat qui fera tout, mais je pense qu'un thermostat, c'est un thermostat, et au pire, si il reste coincé, ça sera pas trop grave..

Merci ben tu sais tout est fabriqué la bas moi ça me derange pas.

[Mariolhand2]

Bah y a du correct et du beaucoup moins bon quand même.
La j'ai été agréablement surpris de la qualité du produit.
J'aurais préféré un thermostat à 90° mais ils faisaient pas

[Mariolhand2]

Samedi avec Bill, on a bossé sur le coupé.
On a changé le tendeur de la chaine et j'ai bien fait, en fait il manquait le patin du haut. J'ai cru que c'est ce qui avait provoqué le décalage de la chaine, mais vous allez voir par la suite que non..
On a fini le circuit d'eau, re rempli le circuit, réparé la fuite à l'échappement, etc.
Bref on a refait tout ce qu'il y avait à finir, on a même remis l'huile sous pression avant de démarrer.

Voici quelques photos :

20170311_152136.jpg

20170311_152431.jpg

Je vous laisse voir le redémarrage :


Donc j'ai toujours le même code P0016 alors que tout était calé. Mais c'est surtout qu'on entend que quelque chose tape, probablement une ou plusieurs soupapes sur le(s) piston(s).
J'ai du coup tout de suite éteint.
On a rien fait de plus car plus le temps de rouvrir et surtout juste dégouté. Je sais pas ce qu'il se passe, ça me soule, juste envie de tout balancer, remettre le moteur d'origine et de rouler avec mon coupé..
Voila, j'ai mis 2j à vous poster un résumé car j'en ai gros sur la patate...

[Nephros974]

Ha ben m!¤@#e alors :( tu as regardé coté distribution si c'est bien tendu la courroie apres le bruit de soupape j'ai un doute si c'est ce bruit c'est que la distri est decalé mais pas de bcp, bruit de soupape qui touche en generale c'est plus fort

[scam]

Roooooooo p*!@i# c pas possible !!!!!!!!!!!!!!
Je comprend que tu en as gros sur le cœur mais tu est si prêt du but ne te décourage pas

[JuGtti]

Va jusqu'au bout! C est comme au lit! Tu vas pas t'arrêter juste avant la fin!?
C est frustrant sinon.. Jveux l entendre gueuler moi...

[Many92]

Lâche rien! Ça vaut pas le coup va te changer les idées et rouvre tout ça pour vérifier que rien n'a marqué. J'ai pas suivi des le début mais ça peut être tellement de chose qu'il vaut mieux reprendre à tête reposée

Bon n courage!

[Sphynx2963]

Bon courage vraiment et ne lâche rien vraiment

[man3515]

Il va falloir remettre un peu de temps d'énergie sur la belle pour arriver au bout de ce super projet, mais comme déjà dit ne te décourage pas.

[Bill57535]

T'inquiète pas jte laisse pas tombé juste à refixer une date et simple question tu n'arriverais pas à avoir ton préparateur avec la prochaine fois ?

[AfterGlow93]

Tu as retiré le piggyback ? Je pense que c'est lui qui fout la m!¤@#e ...
Je sais pas s'il est vendu pré-programmé avec une map dessus, mais si la map ne correspond pas a tes AAC ca va créer des anomalie d'allumage (et la dans ton cas un décalage).

Je serais plus d'avis de le retirer complètement, faire un essai sans, et voir comment la voiture se comporte.
Faut savoir que le CVVT est géré electroniquement par l'électrovanne. Je suis quasi sur de ca.

Pour le calage, en cas de doute sur les dents, regarde au TDC (PMH) sur ton ancien moteur la position des cames, et cale ça a l'ancienne (le fameux tournevis ou réglette dans le puit de bougie). Au moins tu sera sur du calage.

Après il faut vérifier aussi la tension aux bornes de l'électrovanne, et le mettre sous tension en direct sur la batterie et vérifier qu'il s'actionne bien quand on le sollicite.

[Mariolhand2]

Le SMT6 n'était pas branché, il y avait toujours le détrompeur donc on ne peut pas l'incriminer. De plus, j'ai pas fait de branchement supplémentaire sur le faisceau moteur depuis le moteur turbo et ça tournait très bien avant donc c'est vraiment pas ça mon problème.

Je ne pense pas redémarrer le moteur vu les bruits de choc, pas envie d'abimer plus que ça l'est surement déjà.

[Mariolhand2]

Après une longue réfléxion, ma dernière piste pour ce souci (dans le cas où lorsque je rouvrirai le couvre culasse la chaine n'ait pas sauté), viendrait du CVVT.
Je viens de relire le manuel d'atelier et ils montrent une procédure à faire avant son remontage. Il faut le scotcher un peu partout et lui injecter de l'air sous pression pour libérer une broche de blocage, ceci afin de faire tourner manuellement le CVVT et le remonter en position "retard maximum".
Je ne crois pas que ça ait été réalisé lorsque nous avons remonté le moteur et du coup,

CVVT.PNG

Je ne vois que ça qui peut faire merder étant donné que j'ai tout calé sur les marquages. Piste à vérifier la prochaine fois...