La black panther à fred62 - MAJ p1 - compresseur Alpine + avant FL1

[fred62]

Salut Man,
heu non !

A la dernière migration du forum, il y a justement eu des 'pertes de photos' (mon propre topic, je me suis tout retapé à mettre chez un autre hébergeur pour éviter un futur autre problème migratoire), ne m'en veut pas

Il n'y aura pas de pertes, car j'ai tout en double, sur Cd au cas où.

J'ai tout un stock de photos à organiser, et un tuto de montage dans la section diy, car beaucoup de texte et blabla mais pas de visualisation réellement concrète. (bon je me doute que dans la foulée de monter le compresseur et étant peu nombreux à en avoir un, il y a d'autres chats à fouetter ).

Sinon démarrage effectuée hier après midi, ok ça tourne, juste un ou deux petites choses à régler

[fred62]

Sortie de la panthère du garage...à suivre

[scam]

Sortie de la panthère du garage...à suivre

Ha haaaaaaaa

[fred62]

- Une durite essence fuit....mais c'est corrigé (surveillance en cours)
- Le boitier du cruise control enfin son câble est quand même très près de la courroie accessoire (même en l'ayant fait pivoter, seul solution, le reculer un peu et trouver un câble adapté en longueur (correction à venir)
- le coude du CAI (partie avant le BBTB) n'est pas ajusté correctement (l'angle est incorrect et appuie sur le réservoir de liquide de freins, vas falloir essayer de trouver une solution
- la connectique des sondes du BBTB (TPS et IAC) sont en dessous et vers le tablier) hyper chiatique comme accès une fois monté (pas corrigeable)
- check P0122 apparu, effacé et réapparu dès le démarrage cet apm, par contre mon câble accélérateur m'a l'air un poil trop tendu
- ça saccade entre 1000 et 2000t/min, mais une fois lancé (> 2500t/min) ça grimpe très vite......

Des petites imperfections (qui gâchent un peu le tableau) à corriger, après je serai tranquille, mais je kiffe

[fred62]

la durite c'est bon

par contre le code P0122 revient direct
plus chiant ne tient pas le régime moteur, exemple a 2000 t, elle descend d'un coup a 1600 et remonte a 2000, puis rebelotte

[Mariolhand2]

Ce code est relatif au TPS. Il fonctionnait sans soucis avant ?

[scam]

Cool que ça roule
Pour régime moteur tu n'aurais pas une prise d'aire ?

[man3515]

Déjà retoucher au câble d'accélération, pour procéder par élimination

[fred62]

Resalut à tous
Alors pour Bertrand , oui j'avais bien lu hier que le code est lié au TPS, il fonctionnait correctement avant avec l'ancien répartiteur. Par contre la lecture OBD me donne 2.7% ce qui me parait faible...je dois bérifier sur la doc.
Pour Man, la tension du câble accélérateur a été corrigé hier apm
Pour Scam, non pas de fuite après le BBTB mais je vais quand même vérifier

NB :
Si je ne dis pas de bêtise, le code est lisible dès la mise sous tension du véhicule. C'est à dire qu'hier je l'ai effacé, j'ai remis en position "ignition" et refait une lecture et le code était déjà là (même si pas de check au tableau de bord)

Donc actions ce jour :
- je refais la manip histoire d'être sûr de ce fait sur le code car j'ai un doute

- je débranche le CAI, afin d'avoir la place pour accéder aux câbles IAC et TPS, (obligé car les connecteurs sont placés en dessous et orientés vers l'arrière sur le BBTB ... super mal foutu :(

- je vérifie le câblage du TPS et teste la liaison coté faisceau et coté sonde (il a fallu rallonger à cause du BBTB cf point précédent)

- j'en profite pour vérifier le serrage du répartiteur (histoire d'être certain que cela n'a pas bougé)

- j'en profite également pour voir si je ne peux pas gagner un à deux cms sur le coude du CAI afin de l'ajuster au mieux

- raccord en Y des durites de cache-culbuteurs et pose d'un reniflard

[Mariolhand2]

Il peut y avoir un petit jeu au TPS quand tu le positionne. Essaye également de le bouger un peu lors du serrage et regarde si ça change tes valeurs.

[fred62]

Alors,
- pose des durites + reniflard = Ok
- serrage répartiteur = Ok
- dépose / repose du CAI , c'est mieux sans être parfait non plus = Ok
- vérification du fonctionnement du boost actuator du compresseur = Ko ne coulisse pas lorsque l'on aspire dans la durite, visiblement la patte à légèrement bouger lors de l'installation, et son ergot était coincé dans la fente de maitien, un appui avec les doigts, un petit clic, on réessaye, c'est bon ca fonctionne à nouveau = Ok

sinon
- test du code P0122, pas présent, je démarre, attends un peu..lecture = Ko P0122

on efface, on débranche les sondes IAC et TPS et on vérifie le branchement TPS suivant la doc :

faisceau
borne 1 et masse 4.3V = Ok
borne 3 et masse 4.5V = Ok

connecteur de la sonde TPS
borne 1 et 2 résistance 2.1 kOhms = Ok (fourchette 1.6-2.4)
borne 2 et 3 résistance 0.74 kOhms = Ok et 1.1 kOhms à la seconde lecture, puis 0.75 (fourchette 0.71-1.38) donc ok
On remonte

On démarre, on attends un peu, lecture OBD sous Torque...paf pending fault P0122
je n'efface pas, je bascule sur l'indicateur throttle , 2.7 %, j'accélère un peu, ca varie légèrement 5 -7 j'accélère à 3000t, je suis à 10 max ?????
je coupe le moteur, lecture sous Torque min 2.7% et accélérateur au plancher = 78 %
Du coup un peu septique là...pourquoi moteur démarré, je n'ai pas des variations plus importantes ???

A noter que je n'ai plus les pertes de régimes, le compte tour ne fait plus le yoyo (le problème du boost actuator)

[fred62]

quelqu'un saurait me dire si c'est la bonne référence hyundai du TPS ?
Hyundai : 35170-22600

merci

[fred62]

Bon au final j'y ai cru ....un instant :(
démarrage hier pas de code au tableau, je pars faire le plein et histoire de la faire rouler en conditions réelles, jusque là tout vas bien.
Je me décide à faire un petit trajet 8kms (4 kms allé retour)

Au retour, à vitesse stabilisée 90 km/h, d'un seul coup paf, elle se met à cafouiller à nouveau, perte de régime, descend à 70, je donne un coup de gaz elle repart mais recommence quelques secondes après.
lors du coup de gaz elle ratatouille..:(
et le check s'allume au moteur...

Du coup on démonte tout ce matin, le bbtb en particulier car trop chiant de bosser par en dessous vu sa position et sa connectique.....ras la casquette là

[fred62]

P0121 et P0122 cette fois
du coup on déboite le CAI et on revérifie sur les bornes 1-2 et 2-3
3 essais
1-2 = dans la zone et ne doit pas bougé pas malgré l'ouverture progressive du papillon = Ok
2-3 = .75 bouge mais faiblement .95 max alors qu'on devrait être dans la plage 2.2 à3.4, 1.25 mais ne bouge pas, et hors limite au 3° essai
donc TPS deffectueux
en attente de réception de la pièce

le boost actuator fonctionne correctement, la patte coulisse lorsque j'applique une dépression et on entends le clapet interne

[Mariolhand2]

Je sais pas pourquoi mais je peux pas répondre à ton MP...
La réf du TPS : 35170 37100