La black panther à fred62 - MAJ p1 - compresseur Alpine + avant FL1

[fred62]

Ok merci Bertrand
(ps ma boite est à 4% seulement.....bizarre)

[fred62]

quelques petites photos demain,
sinon j'essaye de préparer le [dossier] Installation du compresseur Alpine sur V6 mais c'est long pour tout regrouper, et surtout mettre les liens vers les deux contributeurs, afin que les informations restent "centralisée" (et éviter que les personnes ne parcourent x pages avant de trouver une des informations)

[fred62]

Toujours pas reçu le TPS, (c'est long....enfin c'est parce que je suis pressé de la faire rouler lol)
Sinon j'ai reçu hier un petit quelque chose qui ira à ravir à black panther (très content de mon achat)

[G-Shark]

J'ai un TPS neuf mais je ne tombe pas dans les valeurs recommandées ni avec celui monté sur la voiture néanmoins avec l'ouverture du papillon la résistance varie progressivement...
Par contre comment as tu vérifié le bon fonctionnement du boost actuator?

[fred62]

moi il me donne des valeurs erratiques et ne varie plus du tout. il est commandé mais avec le we de 3j forcément...

Pour le boost actuator, il suffit de débrancher sa durite coté papillon et d'aspirer, et regarder si sa tige coulisse, entraînant l'ouverture-fermeture du clapet permettant l'admission d'air en mode direct dans le répartiteur et non par la turbine (cf le post d'elricdelyon)

[G-Shark]

moi il me donne des valeurs erratiques et ne varie plus du tout. il est commandé mais avec le we de 3j forcément...

Pour le boost actuator, il suffit de débrancher sa durite coté papillon et d'aspirer, et regarder si sa tige coulisse, entraînant l'ouverture-fermeture du clapet permettant l'admission d'air en mode direct dans le répartiteur et non par la turbine (cf le post d'elricdelyon)

On aurait été plus proche je t'aurais filé le mien.
Ok désolé je pensais que tu parlais de l'actuateur de ralenti, autant pour moi rien à voir avec le compresseur

[Dvilmay]

quelques petites photos demain,
sinon j'essaye de préparer le [dossier] Installation du compresseur Alpine sur V6 mais c'est long pour tout regrouper, et surtout mettre les liens vers les deux contributeurs, afin que les informations restent "centralisée" (et éviter que les personnes ne parcourent x pages avant de trouver une des informations)

Merci pour cette initiative, très sympa de ta part de créer ce dossier pour les prochains possesseurs de compresseur (dont j'espère vivement faire partie )

[fred62]

De rien, désolé j'ai pas eu le temps de poser les photos (un truc con m'a pris beaucoup de temps hier)

en phase de montage (avec certaines imperfections en cours de rattrapage)



raccourcissement des tubes arrières chauffage habitacle (j'ai encore raccourci après la photo, je suis à 2 cms maintenant)


le CAI modifié (par l'ancien proprio ^^)
angle par rapport au papillon et percage avec fixation interne pour la sonde de température)


modification de la plaque du cruise control (c'est encore trop près, il faudrait que je l recule de 1 cm voir plus je m'en occupe ces jours ci, problème la longueur du câble métallique sera trop courte il faudra un poil plus long)

[Mariolhand2]

Pour le câble métallique, à voir avec du câble de frein de vélo, tu dois pouvoir faire faire du sur mesure et je crois que c'est le même principe

[fred62]

lol j'ai eu la même pensée que toi...sur NT il parlait du câble de l'Elentra, bon je farfouillerai ca dans le we

[fred62]

TPS recu et évidement c'est pas le bon...retour expéditeur, et achat chez un autre vendeur plus sérieux...
du coup j'ai bossé sur la cab avec godkiller, (problème d'un joint pas assez étanche sur une durite radiateur bien entendu la plus basse...pâte à joint, laissez sécher toute la nuit, remplissage ce jour et vérification)

[Mariolhand2]

T'avais pris avec ma référence ??

[fred62]

installation du pare-choc + phares FL1

démontage


on dépose et on récupère certaines languettes de l'ancien


on pose


on compare entre phare GK3 modifié par moi même (à gauche sur la photo) et le FL1 (à droite sur la photo)

choix fait sur le FL1 (ca a été de dur de choisir car les anneaux chromés donnés un charme old school)
on s'apercoit aussi que l'alignement des arrêtes de phares ne tombent pas pile avec les arrêtes du pare-choc, il faudra reculer les pattes de fixation du renfort de pare-choc, afin de jouer sur les angles et reculer les arrêtes vers l'extérieur (chiant car long, il faut déposer, jouer sur les angles, reposer, vérifier etc..)

vérification


au final

[scam]

Elle est superbeeeee en plus en black loveeee

[Dvilmay]

C'est clair, elle est classe
Moi aussi je valide la difficulté du choix feux GK noir + contours chromés ou feux FL je suis en plein dedans