Encore probleme de demarrage

[man3515]

La batterie devrait être à +12Volts moteur à l'arrêt et aux alentours de 14Volts moteur tournant.

Entre le + de la batterie et n'importe quel point relié à la carrosserie (sans peinture) tu devrait retrouver ces tensions. Si ce n'est pas le cas, bien nettoyer les jonctions cosse/carrosserie.

Tu as ouvert la boîte à fusibles/relais de la baie moteur pour voir si pas d'anomalie qui sauterait aux yeux ?

[Nephros974]

La batterie devrait être à +12Volts moteur à l'arrêt et aux alentours de 14Volts moteur tournant.

Entre le + de la batterie et n'importe quel point relié à la carrosserie (sans peinture) tu devrait retrouver ces tensions. Si ce n'est pas le cas, bien nettoyer les jonctions cosse/carrosserie.

Tu as ouvert la boîte à fusibles/relais de la baie moteur pour voir si pas d'anomalie qui sauterait aux yeux ?

Tout les relais et fusibles controlés et batterie bonne également je vais voir demain si c'est pas l'antidemarrage qui deconne

[Nephros974]

Bon apres demontage de l'antenne sur le neiman le test me donne 6 en resistance allrs que je decrais avoir 9,2 demain je change ça et je vous tien au courant

[G-Shark]

Bon apres demontage de l'antenne sur le neiman le test me donne 6 en resistance allrs que je decrais avoir 9,2 demain je change ça et je vous tien au courant

Ok tiens nous au courant, on croise les doigts

[Nephros974]

Alors calculateur changer bcm neiman et l'antenne pour l'antidemarrage et ça demarre tjrs pas :( au programme changement du demarreur et de l'alternateur pour voir si y a pas un des deux qui m!¤@#e

[Nephros974]

Alors calculateur changer bcm neiman et l'antenne pour l'antidemarrage et ça demarre tjrs pas :( au programme changement du demarreur et de l'alternateur pour voir si y a pas un des deux qui m!¤@#e

Probleme resolus pour le moment changement de tt les fusibles coté moteur et la voiture a demarré direct pour info ce matin a hyundai ils m'ont proposés calculateur et bcm et neiman pour plus chers que la caisse

[Nephros974]

Bon j'ai un soucis encore pire que le precedent la voiture dèmarre mais groose perte de puissance et gros a coups en accelerant, le code qui apparairt et un code "manifold aboslute pressure " je suis em MAF comment je peut avoir ce code erreur?

[fred62]

'C'est quoi le code exact ?

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor is used by the Powertrain Control Module (PCM) for engine load input. The PCM uses this input, as well as others, to calculate the correct amount of fuel to inject into the cylinders.

The MAP sensor measures the absolute pressure inside the intake manifold of the engine. At sea level, atmospheric pressure is about 14.7 psi (pounds per square inch). When the engine is off, the absolute pressure inside the intake equals atmospheric pressure, so the MAP will indicate about 14.7 psi. At a perfect vacuum, the MAP sensor will read 0 psi. When the engine is running, the downward motion of the pistons create a vacuum inside the intake manifold (For the purposes of engine control, when a technician says vacuum, what they are really saying is pressure that is less than atmospheric pressure). With a running engine, intake manifold vacuum usually runs around 18 - 20 “Hg (inches of mercury). At 20 “Hg, the MAP sensor will indicate about 5 psi. This is because the MAP sensor measures “absolute” pressure, based on a perfect vacuum, rather than atmospheric pressure.

A failed MAP sensor has serious implications on fuel control, vehicle tailpipe emissions and fuel economy. Symptoms of a bad or failing MAP sensor include:

1. Excessive fuel consumption

A MAP sensor that measures high intake manifold pressure indicates high engine load to the PCM. This results in an increase of fuel being injected into the engine. This, in turn, decreases your overall fuel economy. It also increases the amount of hydrocarbon and carbon monoxide emissions from your vehicle to the surrounding atmosphere. Hydrocarbons and carbon monoxide are some of the chemical components of smog.

2. Lack of power

A MAP sensor that measures low intake manifold pressure indicates low engine load to the PCM. The PCM responds by reducing the amount of fuel being injected into the engine. While you may notice an increase in fuel economy, you will also notice that your engine isn’t as powerful as it was before. By reducing the fuel into the engine, combustion chamber temperatures are increased. This increases the amount of NOx (oxides of nitrogen) production within the engine. NOx is also a chemical component of smog.

3. Failed emissions test

A bad MAP sensor will cause your vehicle to fail an emissions test. Your tailpipe emissions may show a high level of hydrocarbons, high NOx production, low CO2, or a high level of carbon monoxide.

[Nephros974]

Le code je l'ai éffacé sans faire expret mais je n'ai pas de map dessus la voiture en faite elle est en MAF donc je me demande si le calculateur est pour un moteur MAF je pourrais taffer dessus que ce weekend je te tiendrais au courant du code

[Nephros974]

Probléme régler un changement de bcm a suffit