Ma black coupé gk3 fl1 de 2006.

[man3515]

ça y est, ça attaque les gros travaux là ! Bon courage

[pegas83]

Suite du démontage aujourd'hui, dépose des deux cardans => quelle misère, c'est lourd et chiant à sortir, j'ai bien mis 1h30 par cardan.
Fin du décablage du moteur, dépose du compresseur de clim sans vider le circuit => il reste dans la baie. Par contre, quelle galère aussi, sur 4 vis, une seule de vraiment accessible....
Dépose tringlerie de la boite et récepteur de l’embrayage.

20171017_184954_resized.jpg

Demain, je purge le LDR, et m'occupe des durites, il ne restera plus qu'a débrancher la sonde lambda N°2.
Le moteur sera enfin prêt a prendre l'air

Sinon, plus ça va, plus j’hésite à profiter du fait que le moteur soit éclaté pour le repeindre en bleu

[man3515]

Décide-toi car en effet c'est une occasion en or là.

[Play628]

bon courage pour tes travaux elle va etre comme neuve

[pegas83]

Oulala ca faisait un moment.

Alors pour commencer, j'ai bien sorti le moteur de la bête:

thumbnail_20171023_172708_resized_1.jpg

thumbnail_20171023_173024_resized_1.jpg

J'étais partie pour faire le rebuild, sauf que, PAF.... ma Clio 2 me lâche

J'ai passer un mois dessus... je pense avoir fais le tour du problème, et rien, elle veut pas démarrer

Du coup pas le choix, j'ai du m'acheter une nouvelle voiture pour avoir une daily.
Je vous vois venir, vous allez me prendre pour un fou, mais du coup je me suis prix une RX8 de 2007 version 231 ch bien sur

Petite photo pour le plaisir des yeux

thumbnail_MC_cd-cdf9a06f-1756-4393-b626-ff719d071d4b.jpg

Du coup, je n'ai pas trop eu le temps de m'occuper de ma chère titine.

Étant en vacance la semaine prochaine, je me plonge à fond dedans.
J'ai étais à Hyundai aujourd'hui pour prendre la segmentation, les 3 joints spi de la boite, la chaine du DOHC, son tendeur automatique et le filtre du CVVT => 310 €.

En cours, la finalisation du panier Oscaro avec biellettes de direction, biellettes et paliers de la barre stabilisatrice, les deux silentblocs des triangles de suspension, bobine et câbles des bougies.

Reste à voir pour les amortisseurs car Oscaro fait les 4 pour 180 euros....

Voila, voila, objectif de demain, séparer la boite du bloc pour pouvoir mettre le moteur sur le support moteur.

[Philippe74]

Carrément la RX8 en Daily!

[Sphynx2963]

Oulala ca faisait un moment.

Alors pour commencer, j'ai bien sorti le moteur de la bête:

thumbnail_20171023_172708_resized_1.jpg

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J'étais partie pour faire le rebuild, sauf que, PAF.... ma Clio 2 me lâche

J'ai passer un mois dessus... je pense avoir fais le tour du problème, et rien, elle veut pas démarrer

Du coup pas le choix, j'ai du m'acheter une nouvelle voiture pour avoir une daily.
Je vous vois venir, vous allez me prendre pour un fou, mais du coup je me suis prix une RX8 de 2007 version 231 ch bien sur

Petite photo pour le plaisir des yeux

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Du coup, je n'ai pas trop eu le temps de m'occuper de ma chère titine.

Étant en vacance la semaine prochaine, je me plonge à fond dedans.
J'ai étais à Hyundai aujourd'hui pour prendre la segmentation, les 3 joints spi de la boite, la chaine du DOHC, son tendeur automatique et le filtre du CVVT => 310 €.

En cours, la finalisation du panier Oscaro avec biellettes de direction, biellettes et paliers de la barre stabilisatrice, les deux silentblocs des triangles de suspension, bobine et câbles des bougies.

Reste à voir pour les amortisseurs car Oscaro fait les 4 pour 180 euros....

Voila, voila, objectif de demain, séparer la boite du bloc pour pouvoir mettre le moteur sur le support moteur.

Enorme la RX8 en daily, par contre lors de l'achat tu as demandé les compressions (3compressions par rotor) de plus le trio infernal à été fait? Le wankel est un moteur de folie malheureusement le 231 cv est un peu moins performant que le 192 (rien ne vaut une 192 avec une boit 6 de 231 ^^). Pense à décloisonner la boîte à air ça ronronne bien et le moteur respire mieux. Si tu as des questions sur cette voiture n'hésite surtout pas (je la connais très bien) je regrette d'avoir vendu la mienne :(

[pegas83]

Salut, salut, oui je suis assez content de la RX8, sauf de son budget essence => 250 euros par mois du coup je me renseigne pour le kit bioéthanol.

Pour les compressions, pas de souci, 7.4bars sur la moins bonne des faces. Pour un moteur à 88K Km, c'est vraiment bien.

Pour le trio de la mort qui tue (qui tue le moteur hein), non il à pas était changé, mais les bobines ont étés mesurées et elles sont bonnes. Mais je regarde actuellement pour les changer quand même.

Dans l'ensemble, une superbe voiture, avec un chassie PHÉNOMÉNAL pour le prix d'une Clio en plus !!

Pour le 231 Ch, il est vrai qu'il à moins de couple, mais la zone rouge à 10000 RPM vaut bien ce sacrifice

[Sphynx2963]

Salut, salut, oui je suis assez content de la RX8, sauf de son budget essence => 250 euros par mois du coup je me renseigne pour le kit bioéthanol.

Pour les compressions, pas de souci, 7.4bars sur la moins bonne des faces. Pour un moteur à 88K Km, c'est vraiment bien.

Pour le trio de la mort qui tue (qui tue le moteur hein), non il à pas était changé, mais les bobines ont étés mesurées et elles sont bonnes. Mais je regarde actuellement pour les changer quand même.

Dans l'ensemble, une superbe voiture, avec un chassie PHÉNOMÉNAL pour le prix d'une Clio en plus !!

Pour le 231 Ch, il est vrai qu'il à moins de couple, mais la zone rouge à 10000 RPM vaut bien ce sacrifice

Oui je confirme que c'est une tuerie cette voiture par contre attention tu t'approches des 100 000 km les problèmes arrivent souvent dans ce kilométrage là, sinon pas de soucis pour la passer au bioéthanol mais pense a mettre un bouchon d'huile dans chaque plein à l'éthanol (je parle seulement pour la rx8 à savoir que tu peux faire une bi carto la dessus une pour l'ethanol et l'autre pour l'essence) par contre ce que je trouve dommage sur ce modèle c'est que la puissance donnée (231cv) n'est pas la puissance réelle que tu as aux roues :(.
Après le 192 en reprog monte aussi à 10000rpm ^^, sinon le démarreur est démultiplié?
Concernant le chassie c'est une tuerie et en plus avec une répartition des masses en 50 50 tu as de quoi de faire plaisir, la mienne avait son cul qui voulait passer devant même en ligne droite ^^

[Philippe74]

+1 cette auto est très joueuse, pour avoir conduite celle d'un collègue en 231CV!

[pegas83]

Pas de souci pour le cap tant redouté des 100K Km, j'ai déjà prévue de faire un rebuild moteur moi même, trop envie d'ouvrir un Wankel
De ce que j'ai vu, faut compter 500 euros pour les joints + Apex et 300 ou 400 pour l’embrayage.
Je pars sur un rebuild préventif pour éviter de dégrader les plates ou les housings.

Pour le bioéthanol, je vais partir sur le kit biomotors. Il est homologable, il te le pose, 100% flexfuel (pas de prise de tête si je trouve pas d'E85) et en plus, il te garantisse le moteur pendant 3 ans contre tout problème liée à l'E85.

Sinon pareil, déjà deux fois que le cul veut me doubler merci l’électronique. Les propulsions, ça se dompte, mais pas tout le temps

[Sphynx2963]

Pas de souci pour le cap tant redouté des 100K Km, j'ai déjà prévue de faire un rebuild moteur moi même, trop envie d'ouvrir un Wankel
De ce que j'ai vu, faut compter 500 euros pour les joints + Apex et 300 ou 400 pour l’embrayage.
Je pars sur un rebuild préventif pour éviter de dégrader les plates ou les housings.

Pour le bioéthanol, je vais partir sur le kit biomotors. Il est homologable, il te le pose, 100% flexfuel (pas de prise de tête si je trouve pas d'E85) et en plus, il te garantisse le moteur pendant 3 ans contre tout problème liée à l'E85.

Sinon pareil, déjà deux fois que le cul veut me doubler merci l’électronique. Les propulsions, ça se dompte, mais pas tout le temps

un kit avec boitier? si oui évite le surtout sur ce modèle (fait un tour sur le forum rx8 france tu verras c'est fortement déconseillé là dessus) de plus il me semble qu'une note avait été faite sur le site du gouvernement expliquant qu'aucun kit éthanol homologué existait à l'heure actuelle et que les pro s'en servent pour faire de la vente! ( a prendre avec des pincettes ça date d'il y a un an ça a peut être changé). Sinon oui celle ci est pas facile a dompter (désactive l'assistance et là c'est génial) sinon oui tu fais bien pour le rebuild, c'est relativement facile sur ce moteur mais attention au remontage. Pour ensuite tu as la possibilité de la passer en turbo (un collègue l'a fait sur son ancienne 231 et c'était un monstre).

[pegas83]

Bonne nouvelle, la législation française c'est mise à la page.
Paru au journal officielle du 30 novembre 2017, arrêté N°20: " Arrêté du 30 novembre 2017 relatif aux conditions d'homologation et d'installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant modulable essence - superéthanol E85"

Pour faire simple, et pour ceux qui n'ont pas envie lire le journal officiel , les kits de conversion bioéthanol sont maintenant légaux à conditions d’être homologués par l'UTAC.
Pour ça, il faut, et de manière non exhaustive, que le kit ne touche pas la carto, ni la prise ODB, que la voiture équipé du kit fasse moins de 14 CV fiscaux (fuck la RX8 en fait 16 ^^), que la société qui fabrique/pose les boitiers soit en mesure d'assurer les éventuels dégâts causé au moteur pendant 3 ans, ect.... plein d'autre trucs moins important.
A ce jour, deux boites ont anticipés l’arrêté et sont donc en mesure de fournir un kit homologué: Biomotors et un autre, je sais plus le nom.

A retenir et de très encourageant, dans certaines régions, les voitures équipées d'un kit homologué ne paye plus de carte grise !!

Donc perso, je reste convaincu que le boitier est une bonne solution, vu qu'il à une sonde pour mesurer en permanence la quantité d'E85 injecté afin de modifier le temps d'ouverture supplémentaire des injecteurs ( mesure d'indice d'octane probablement). Edit, pas de sonde en plus, apparement juste une une mesure de la sonde lambda

Le débat sur l'E85 est officiellement ré-ouvert et je pense, va fortement basculer vers le "pour"

Précision , comme toujours, je ne touche pas de sous quand je site le nom des boites ou site, mais j'aime partager mes sources/sites.

Allez, je file j'ai 50/60 Kg de boite de vitesse à sortir de mon moteur , à +

[Sphynx2963]

Bonne nouvelle, la législation française c'est mise à la page.
Paru au journal officielle du 30 novembre 2017, arrêté N°20: " Arrêté du 30 novembre 2017 relatif aux conditions d'homologation et d'installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant modulable essence - superéthanol E85"

Pour faire simple, et pour ceux qui n'ont pas envie lire le journal officiel , les kits de conversion bioéthanol sont maintenant légaux à conditions d’être homologués par l'UTAC.
Pour ça, il faut, et de manière non exhaustive, que le kit ne touche pas la carto, ni la prise ODB, que la voiture équipé du kit fasse moins de 14 CV fiscaux (fuck la RX8 en fait 16 ^^), que la société qui fabrique/pose les boitiers soit en mesure d'assurer les éventuels dégâts causé au moteur pendant 3 ans, ect.... plein d'autre trucs moins important.
A ce jour, deux boites ont anticipés l’arrêté et sont donc en mesure de fournir un kit homologué: Biomotors et un autre, je sais plus le nom.

A retenir et de très encourageant, dans certaines régions, les voitures équipées d'un kit homologué ne paye plus de carte grise !!

Donc perso, je reste convaincu que le boitier est une bonne solution, vu qu'il à une sonde pour mesurer en permanence la quantité d'E85 injecté afin de modifier le temps d'ouverture supplémentaire des injecteurs ( mesure d'indice d'octane probablement). Edit, pas de sonde en plus, apparement juste une une mesure de la sonde lambda

Le débat sur l'E85 est officiellement ré-ouvert et je pense, va fortement basculer vers le "pour"

Précision , comme toujours, je ne touche pas de sous quand je site le nom des boites ou site, mais j'aime partager mes sources/sites.

Allez, je file j'ai 50/60 Kg de boite de vitesse à sortir de mon moteur , à +

Merci pour l'info je n'avais pas connaissance de ce décret =) c'est vraiment bon à savoir, perso sur ma tusca j'ai posé des injecteurs plus gros avec la pompe qui va avec (prépa turbo) et je lui met de l'e85 plein le réservoir et elle ne s'en plaint pas ^^.

[pegas83]

C'est sur que c'est le top la prépa turbo

Bon, dépose de la boite faite => j'ai bataillé au moins pour .... un oubli de boulons qui était derrière un des support.

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La cloche d'embrayage est super crade, je vais m'amuser à laver ça

Test pour mettre le moteur sur le support moteur => il faut que je dépose l'embrayage, voir le volant moteur.

Demain je vais acheter les boulons et je l’accroche.