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Jeu : Devinez cette voiture !
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Re: Jeu : Devinez cette voiture !
Yepppp ! Hello tout le monde
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- Dimitri76240
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Re: Jeu : Devinez cette voiture !
Alors effectivement, il faut être honnête ce n'est pas une voiture, mais bien un véhicule utilisé dans nos campagnesDimitri76240 a écrit :Un tracteur déjà ? Massey Fergusson ?
Mais vous allez être étonné de la finalité
Niet, pas Massey

- Dimitri76240
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Re: Jeu : Devinez cette voiture !
Non mais bordel quoi, tu aurais pu faire durer le suspens.....
NUL !
Ouais..... bravo quand même
Passons à la petit histoire....
L’histoire commence en 1937. Afin de motoriser l’agriculture allemande, Adolf Hitler
et Ferdinand Porsche
s’entretiennent au sujet d’un tracteur du peuple....
Il s’agit d’un concept similaire à la voiture du peuple (peu onéreux, produit à la chaîne), afin de permettre aux petites exploitations allemandes de profiter de la motorisation.
Ferdinand Porsche s’est toujours intéressé au matériel agricole (son premier tracteur date de 1914). Dans ses cahiers, Porsche note plusieurs impératifs : Le tracteur devra avoir un prix bas, avoir un faible coût de maintenance, avoir une utilisation universelle, être puissant, fiable et robuste.
Le développement débute le 24 novembre 1937 et continue pendant plus d’une année. Le premier exemplaire est présenté en action en janvier 1939.
La société Porsche-Diesel-Motorenbau-GmbH est fondée le 1er janvier 1956 et s’implante à Friedrichshafen.
Elle produit des tracteurs Porsche-Diesel rouges, Junior, Standard, Super et Master (14 cv, 25 cv, 38 cv, 50 cv).
Chaque type d’engin était décliné en plusieurs versions, N : version normale, V : version dépouillée sans relevage (cette version se reconnait à l’autocollant qui remplace l’emblème de la marque), S : version étroite destinée aux exploitations viticoles et horticoles et le L : version longue destinée à accrocher des outils sous le tracteur.
Malgré un effort considérable dans plusieurs domaines, Porsche ne put garder l’entreprise (agrandissement du marché allemand et concurrence), c’est la fin de la belle aventure agricole de Porsche. Le patrimoine industriel fut vendu à Daimler-Benz et le dernier tracteur, des 120 000 construits est produit à la fin de l’année 1963.
NUL !
Passons à la petit histoire....
L’histoire commence en 1937. Afin de motoriser l’agriculture allemande, Adolf Hitler
Il s’agit d’un concept similaire à la voiture du peuple (peu onéreux, produit à la chaîne), afin de permettre aux petites exploitations allemandes de profiter de la motorisation.
Ferdinand Porsche s’est toujours intéressé au matériel agricole (son premier tracteur date de 1914). Dans ses cahiers, Porsche note plusieurs impératifs : Le tracteur devra avoir un prix bas, avoir un faible coût de maintenance, avoir une utilisation universelle, être puissant, fiable et robuste.
Le développement débute le 24 novembre 1937 et continue pendant plus d’une année. Le premier exemplaire est présenté en action en janvier 1939.
La société Porsche-Diesel-Motorenbau-GmbH est fondée le 1er janvier 1956 et s’implante à Friedrichshafen.
Elle produit des tracteurs Porsche-Diesel rouges, Junior, Standard, Super et Master (14 cv, 25 cv, 38 cv, 50 cv).
Chaque type d’engin était décliné en plusieurs versions, N : version normale, V : version dépouillée sans relevage (cette version se reconnait à l’autocollant qui remplace l’emblème de la marque), S : version étroite destinée aux exploitations viticoles et horticoles et le L : version longue destinée à accrocher des outils sous le tracteur.
Malgré un effort considérable dans plusieurs domaines, Porsche ne put garder l’entreprise (agrandissement du marché allemand et concurrence), c’est la fin de la belle aventure agricole de Porsche. Le patrimoine industriel fut vendu à Daimler-Benz et le dernier tracteur, des 120 000 construits est produit à la fin de l’année 1963.
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