Difficulté : très facile
Durée : 30 minutes
Outils :
- Clef à cliquet + rallonge
- Douilles de 10 et 12
- Clef plate de 10
- Tournevis plat
- Absorbant
#1 : on démonte le cache-moteur en plastique (4 vis avec la douille de 10) je ne vous explique pas comment on fait.
#2 : on débranche la batterie (clef de 10, cosse négative)
On arrive alors sur cette vue, que je détaille pour les néophytes (mes injecteurs sont roses car pas d'origines, les vôtres seront peut-être d'une autre couleur):
#3 : On enlève la fixation du câble d'accélérateur, pour pouvoir mieux travailler ensuite (deux vis, douille de 10). Accrochez-là plus loin, moi j'ai utilisé ma barre anti-rapprochement
)#4 : On dépose les deux vis (douille de 12) qui maintiennent le chemin de câble d'alimentation "commande" des injecteurs et la rampe d'alimentation en essence :
#5 : On déconnecte électriquement la commande des injecteurs, déclipsez-les. On obtient ceci :
Accrochez le chemin de câble d'alimentation "commande" des injecteurs quelque-part vers la distribution.
#6 : On va pouvoir désormais retirer la rampe d'injecteurs. Il vous suffit pour cela de tirer dessus.
De l'essence va couler, ce n'est qu'une petite quantité, mais prévoyez des absorbants à disposer en dessous, et de vous laver les mains pour éviter les remarques désagréables de votre compagne.
Il y a une forte résistance, due à la présence de joints toriques assurant l’étanchéité. Faites de petits mouvements dans des directions opposées et tirez, ça va venir.
/!\ BIEN CONTRÔLER QUE LE JOINT EST RESTÉ SUR L'INJECTEUR, SINON LE RÉCUPÉRER TOUT DE SUITE ET LE REMETTRE SUR L'INJECTEUR
#7 : Démonter les injecteurs, en retirant (à l'aide du tournevis plat) le clip qui le maintient individuellement chaque injecteur. Puis tirer sur l'injecteur. Tout comme l'étape précédente, il y a un joint torique pour l’étanchéité.
/!\ BIEN CONTRÔLER QUE LE JOINT EST RESTÉ SUR L'INJECTEUR, SINON LE RÉCUPÉRER TOUT DE SUITE ET LE REMETTRE SUR L'INJECTEUR
#8 : remonter le ou les injecteur(s) à remplacer, puis remonter le tout dans l'ordre inverse. Juste bien faire attention à entendre le "clic" du connecteur de commande de chaque injecteur, afin d'être sûr que ce soit bien branché.
Il est possible de mettre un peu de graisse cuivrée sur les joints des injecteurs pour un futur démontage plus facile.
Travail terminé, Bravo !
