[RD1] Le nouveau projet de rAthus : le RD1FL

[Philippe74]

Oui, l'idée semble raisonnable!
Faudra aussi adapter une nouvelle courroie sans doute car la course est modifiée...

[Mariolhand2]

Tu risque de devoir refaire aussi le câblage de l'alternateur

[moulino51]

Bonjour Arthur,

Pourquoi pas, mais tu vas augmenter les efforts qu'il y a d'origine sur le support de DA, et ça, c'est risqué.

Et mon idée de virer la pompe de DA hydro-mécanique pour la remplacer par une pompe de DA Hydro-électrique ?
(demande a David, il en a normalement une stock qui vient de la Clio électrique démontée qui a servit de donneuse d'organes )
Sinon ça se trouve facilement, et surtout, il me semble qu'a l'accélération tu gagnerait des Poneys car la pompe d'origine tire en permanence même quand on n'en as pas besoin.

Sinon a un moment tu évoque la possibilité de remonter la pompe de DA, pour moi c'est tout a fait possible, une adaptation et ou rallonge du tuyau HP n'est pas en sois une difficulté.

Capillotracté : descendre l'alternateur au maxi et le plus en avant en modifiant le radiateur

Désolé pour les fotes d'ortograves

Gé

[moulino51]

Faudra aussi adapter une nouvelle courroie sans doute car la course est modifiée...

Oui, ça semble très simple comme idée, mais pour l'avoir déjà fait une paire de fois, et bien a chaque fois c'est la vraie galère pour trouver la courroie pile-poile de la bonne taille
(Et encore j'ai une jauge a courroie )

Gé

[rAthus]

Oui, l'idée semble raisonnable!
Faudra aussi adapter une nouvelle courroie sans doute car la course est modifiée...

Ouaip ça c'est quasiment certain mais c'est vraiment pas un souci on trouve facilement à peu près toute longueur de courroie sur des sites spécialisés

Part contre inconvénient il y aurait moins de friction entre la courroie d'alternateur et la pulpe de la pompe à eau, ça vaut dire qu'en braquant à fond, la pompe de DA étant entraînée par renvoie sur la poulie de pompe à eau, il y a des chances que celle ci bloque et que la poulie d'alternateur couine...

Avant :

IMG_20200824_093429.jpg

Après :

IMG_20200824_093652.jpg

Mais bon, si c'est que ça, je devrais réussir à vivre avec !

Tu risque de devoir refaire aussi le câblage de l'alternateur

À priori non le faisceau arrivant de l'enfant doit et ayant pas mal de marge il devrait être assez long, mais au pire si ce n'est que ça c'est pas un souci j'ai ce qu'il faut pour le rallonger !

[rAthus]

Oui, ça semble très simple comme idée, mais pour l'avoir déjà fait une paire de fois, et bien a chaque fois c'est la vraie galère pour trouver la courroie pile-poile de la bonne taille
(Et encore j'ai une jauge a courroie )

https://www.123courroies.com/127-courroie-section-k-pk

J'ai aussi un contact qui a accès à tous les catalogues constructeurs pour rechercher par longueur

[Blasphorion]

J'ai aussi un contact qui a accès à tous les catalogues constructeurs pour rechercher par longueur

Je crois qu'il fait référence à moi pour ce coup-là...

[rAthus]

J'ai aussi un contact qui a accès à tous les catalogues constructeurs pour rechercher par longueur

Je crois qu'il fait référence à moi pour ce coup-là...

Tout à fait !

J'ai pas pensé à te citer directement c'est pourtant pas comme si t'étais pas hyper actif ici !

[Blasphorion]

Le forum est dans mes onglets favoris sur le PC du travail donc je suis pas souvent là...

[rAthus]

Mesures plus précises et petit test de montagne à blanc de l'alternateur sous la poulie et nouveau problème détecté :



Test de montagne à blanc avec le coude du downpipe :



Plus qu'à s'occuper de la modification de la pompe de DA pour faire un montage à blanc complet et tester tout ça !

[moulino51]

Rondelles, + meulage ça fonctionne dans la théorie

Mais la tu risque de casser une des deux pattes en fonte de la pompe de DA au serrage
Il faudrait que tu passe chez un rectifieur pour retouver des conditions d'appui d'usine, idem pour les rondelles, faire usiner un manchon pour plus de sécurité.

Il faut un ajustage gras, comme a l'origine.

Tu n'as pas répondu sur mes idées plus haut !



Gé

[rAthus]

Mais la tu risque de casser une des deux pattes en fonte de la pompe de DA au serrage

Comment ça pourrait arriver ? une pâte est en fonte l'autre en alu, seul l'extérieur de celle en fonte serait réduit à L'EXTÉRIEUR, donc le serrage sur le support qui est au milieu restera strictement le même.

Il faudrait que tu passe chez un rectifieur pour retouver des conditions d'appui d'usine, idem pour les rondelles, faire usiner un manchon pour plus de sécurité.

Il faut un ajustage gras, comme a l'origine.

Le montage de la poulie de DA resterait le même donc pas de souci, le montage de l'alternateur serait équivalent à celui d'origine donc idem

Tu n'as pas répondu sur mes idées plus haut !

J'avais vu que ton second message !

Alors :

Pourquoi pas, mais tu vas augmenter les efforts qu'il y a d'origine sur le support de DA, et ça, c'est risqué.

Les 3 vis tiennent le support sont énormes, et le support moulé en fonte aussi, je pense qu'il y a beaucoup de marge, mais je réfléchis à la possibilité de rajouter un renvoi en bout qui partirait sur le bloc.

Et mon idée de virer la pompe de DA hydro-mécanique pour la remplacer par une pompe de DA Hydro-électrique ?
(demande a David, il en a normalement une stock qui vient de la Clio électrique démontée qui a servit de donneuse d'organes )
Sinon ça se trouve facilement, et surtout, il me semble qu'a l'accélération tu gagnerait des Poneys car la pompe d'origine tire en permanence même quand on n'en as pas besoin.

À réfléchir, mais je sais pas ce que ça impliquerait une telle installation, comment la pompe de mer en route ? Est-ce que c'est un module indépendant qu'on branche sur les deux durites et ça se débrouille ou bien est-ce qu'il y a une gestion externe ?

Sinon a un moment tu évoque la possibilité de remonter la pompe de DA, pour moi c'est tout a fait possible, une adaptation et ou rallonge du tuyau HP n'est pas en sois une difficulté.

Ça impliquerait l'usinage d'un nouveau support en fonte, beauuu trop cher et complexe par rapport à d'autres solutions :(

Capillotracté : descendre l'alternateur au maxi et le plus en avant en modifiant le radiateur

Possible si j'utilise le radiateur double core de Civic, mais j'aimerais éviter et garder le gros radiateur double core de GK !

[Philippe74]

Oui, l'idée semble raisonnable!
Faudra aussi adapter une nouvelle courroie sans doute car la course est modifiée...

Ouaip ça c'est quasiment certain mais c'est vraiment pas un souci on trouve facilement à peu près toute longueur de courroie sur des sites spécialisés

Part contre inconvénient il y aurait moins de friction entre la courroie d'alternateur et la pulpe de la pompe à eau, ça vaut dire qu'en braquant à fond, la pompe de DA étant entraînée par renvoie sur la poulie de pompe à eau, il y a des chances que celle ci bloque et que la poulie d'alternateur couine...

Avant :

IMG_20200824_093429.jpg

Après :

IMG_20200824_093652.jpg

Mais bon, si c'est que ça, je devrais réussir à vivre avec !

Tu risque de devoir refaire aussi le câblage de l'alternateur

À priori non le faisceau arrivant de l'enfant doit et ayant pas mal de marge il devrait être assez long, mais au pire si ce n'est que ça c'est pas un souci j'ai ce qu'il faut pour le rallonger !

Pour en revenir aux courroies (et merci pour le croquis car je ne connais pas le montage du 2 litres) je me doutais que ça pouvait piocher quelque part, car effectivement ta poulie de pompe à eau se voit peu desservie par la courroie du coup, et ça risque de patiner, à moins d'installer un tendeur! Tâche non des plus simples, j'en conviens! Mais sinon, vu que tu dois déporter ton alternateur, il devrait se retrouver aligné cette fois avec la poulie de D.A. Du coup, il faudrait une courroie plus courte de la damper à la pompe à eau et une courroie qui relie cette dernière à la pompe de D.A. et à l'alternateur. Et du coup, toutes tes poulies se retrouvent suffisamment en contact des courroies!

[moulino51]

À réfléchir, mais je sais pas ce que ça impliquerait une telle installation, comment la pompe de mer en route ? Est-ce que c'est un module indépendant qu'on branche sur les deux durites et ça se débrouille ou bien est-ce qu'il y a une gestion externe ?

La pompe de Da électrique se met en route automatiquement en fonction de la demande et un pressostat la coupe en cas de surcharge (il y a probablement aussi un classique clapet de décharge en interne) en suite tu vas vers le binz hydraulique de commande de la crémaillère (comme pour la pompe mécanique actuelle )
La, tu n'as plus de contrainte de courroie, juste une alimentation en 12 volts.

Je pense que ça doit être courant en compèt ou usage circuit

édit : Pour le reste sorry, il est probable que je n'ai pas bien visualisé tout le passage des courroies, des supports etc ..


Gé

[rAthus]

Mais sinon, vu que tu dois déporter ton alternateur, il devrait se retrouver aligné cette fois avec la poulie de D.A. Du coup, il faudrait une courroie plus courte de la damper à la pompe à eau et une courroie qui relie cette dernière à la pompe de D.A. et à l'alternateur. Et du coup, toutes tes poulies se retrouvent suffisamment en contact des courroies!

Sauf que c'est pas du tout le même type de courroie

IMG_20200824_142713.jpg

Et que si je voulais aligner ces deux poulies je devrais couper une des deux pattes de l'alternateur qui serait en collision avec une patte de la pompe de DA :

IMG_20200824_143019.jpg

Donc je vais plutôt rester sur l'idée de juste déporter l'alternateur, ça tombe sur cet alimentent ou il faut "seulement" meuler 10mm de la patte en fonte de la DA à droite et ajouter 5mm de cales entre la patte de la DA et celle de l'alternateur à gauche :

IMG_20200824_143112.jpg