CAV - Remise en Route Hyundai Coupé FX

[Malone32]

Salut à tous,

Je reviens vers vous après m'être présenté sur le forum suite à l'achat d'une Hyundai Coupé FX 2.0 143ch de 2002, n'ayant plus roulé depuis 2 ans.

Je me lance enfin dans sa remise en route !

Pour ceux qui sont curieux, j'ai lancé une chaine YouTube, Chevaux Au Vent, pour documenter tout le projet:

www.youtube.com/channel/UCieAVfMx9ogh7GOk9YH2l9w

J'ai réussi à redémarrer la voiture en faisant réparer le BCM chez ecu.de (merci du conseil, cette boite est formidable).
Suite à cela, je suis dorénavant confronté à 3 problèmes :

- Fuite de liquide de DA : j'ai identifié la durite et le collier de serrage fautifs. Je dois trouver maintenant comment accéder pour le démontage: par en dessous ou par au dessus en démontant le papillon d'admission...
- Embrayage inopérant : les rapports peuvent être passés sans débrayer. Problème de course d'embrayage, d'émetteur, de récepteur, de butée, de disque d'embrayage, ... bref la liste des causes est longue !
- Vitres électriques bloquées : j'entends les actionneurs "cliquer" en appuyant sur les boutons mais rien ne se passe : soit les vitres sont bloquées mécaniquement par le temps, soit les moteurs sont nazes, soit les actionneurs sont nazes, à creuser en démontant les garnitures de portes !

Quoiqu'il en soit, je vais devoir dévorer la RTA du Coupé pour investiguer et trouver les causes des disfonctionnements ci-dessus.

Merci une fois de plus au Forum SportivesHyundai pour votre force et votre bienveillance.

Bien à vous,

Charles aka Chevaux Au Vent

[Blasphorion]

Si ton 2.0L est un 2002 c'est un 139cv et pas un 143cv car tu ne dois pas avoir de débitmètre ni de CVVT (distribution variable) tout comme mon Coupé. C'est à partir de 2003 l'arrivée du CVVT en 143cv...
Ta fuite de LR se situe où ?
Pour l'embrayage en général c'est émetteur/récepteur qui ont tendance à lâcher, profites-en pour supprimer la "bride" présente dans le récepteur ce qui te permettra de changer le ressenti de l'embrayage avec un passage plus direct et donc d'augmenter la durée de vie de ton embrayage en supprimant l'effet de patinage du disque.
Les lève-vitres HS c'est un "classique" sur les Coupé.

[Malone32]

Salut Blasphorion,

Merci beaucoup pour ton retour et tes conseil.

La voiture roule depuis hier soir !!!
Une simple purge de l'embrayage a permis de faire repartir la titine !

Il ne manque plus que la réparation de la durite de DA.
Je pense qui il s'agit juste d'un joint ou d'une bague, vu qu'il n'y a pas de corrosion...

L'accès n'est pas super facile par le haut à cause du papillon d'admission.

T'as des conseils pour ca ?

Merci d'avance,

Bien à vous,

Charles aka Chevaux Au Vent

[Blasphorion]

Ah c'est une fuite de liquide de DA ! Autant pour moi je ne sais pas pourquoi je suis parti sur le LR... Tu peux partager une photo de la zone avec la fuite ?

[Malone32]

Salut Blasphorion,

Merci pour ton retour.

Pour voir la fuite, je t'invite à regarder la vidéo suivante à 6:02 :



Dans l'attente de ton retour,

Bien à toi,

Charles aka Chevaux Au Vent

[Philippe74]

Ta vidéo est intitulée "achat-revente"... tu ne vas pas le garder le Coupé?

[Malone32]

Salut Philippe,

Effectivement, je lance une activité d'achat-revente, donc je garderai la Hyundai durant l'été pour m'amuser avec.

Je la vendrai à la rentrée !

[Nefuu]

Peut être qu'une fois roulante tu voudra la garder