cherche collecteur admission pour GK 143 cv

[Blasphorion]

Tous les collecteurs inox aftermarket sont censé être plug & play sur la ligne d'origine.

[man3515]

Censé... mais ce n'est pas toujours le cas.
Tu viens de faire l'acquisition de celui-ci NAJA, ne t'embêtes pas à essayer de racheter un 4-2-1 pour une différence que tu risques de ne pas sentir au quotidien...

[NAJA]

je ne veux en aucun cas acheter un collecteur 4-2-1 j ai bien étudier le problème avant d acheter mon 4 en 1 et c était une décision murement réfléchie Man

[Blasphorion]

Oui ne vas pas le remplacer maintenant que tu as celui-là comme l'a dit @man3515. En tout cas j'aimerai bien tester la différence sur un Coupé entre un 4-1 et un 4-2-1, car entre les "on dit" et la réalité parfois il n'y a pas grand chose...

[NAJA]

Tous les collecteurs inox aftermarket sont censé être plug & play sur la ligne d'origine.

le seul collecteur plug and play dans le commerce actuellement est le 4 en 1 que j ai acheté , il ne nécessite pas l intervention d un soudeur inox comme pour un 4-2-1 , il se pose directement sur la ligne d échappement d origine c est ca la définition du plug and play ! il supprime le catalyseur et est donc réservé à un usage sur piste , il est possible évidemment de poser un catalyseur comme tu as fait pour rouler sur route

[NAJA]

et pour ceux que cela pourrait intéresser il se trouve chez NSB concept au prix de 650 euros et il faut compter 1 mois et demi pour la fabrication et livraison

[Blasphorion]

Il n'y a pas besoin de soudure pour un 4-2-1, je ne comprend pas ce que tu veux dire par là...
Le 4-2-1 remplace forcément le collecteur + catalyseur d'origine, et remplace aussi le catback (le tube avec le flexible et l'emplacement de la 2e sonde lambda) car le tube de remplacement est fourni avec. Donc à partir du catback fourni avec un collecteur 4-2-1 ça se raccorde directement sur l'intermédiaire d'origine. Donc c'est du plug & play. Par contre effectivement c'est un montage sans catalyseur et pour ajouter un catalyseur, là il faut faire un montage perso pour en ajouter un pour pouvoir passer le CT de façon réglo mais c'est pareille avec le 4-1 car il supprime le catalyseur.
La différence avec celui que tu as commandé c'est que toi le catback d'origine n'est pas remplacé puisque tu le réutilise. Car un 4-1 descend moins bas qu'un 4-2-1.

[NAJA]

donne moi un lien avec un 4-2-1 et son tube qui se raccorde directement sur la ligne d origine , je ne dis pas que ca n existe pas en tout cas je n en ai pas trouvé

[Blasphorion]

Celui-là par exemple:
https://www.ebay.fr/itm/123721560382?ha ... SwUYhdTL1F
Mais personnellement je préfère quand le raccord entre le collecteur et le catback soit sur un seul tuyau car en cas de remplacement du catback à cause du flexible usé c'est beaucoup moins compliqué. Comme sur celui-ci par exemple (c'est pour RD mais le principe reste le même):
https://www.ebay.fr/itm/202525376652?ha ... SwE-5bxZo5

[NAJA]

ton tube de raccordement est trop court pour atteindre le tuyau du silencieux intermédiaire ! donc ce n est pas du plug and play

[NAJA]

de plus il faudrait rallonger le cable de la sonde lambda haute , celle qui envoie les infos pour enrichir le mélange ou l'appauvrir car l emplacement est trop loin et également rajouter un emplacement de sonde pour la pollution .....

[Blasphorion]

J'ai mis les 1ers liens que j'ai trouvé sans trop regarder et effectivement le 1er lien du GK est pas plus & play autant pour moi car en plus c'est un raccord en 3 trous pour le catback alors que sur l'intermédiaire c'est 2 trous (mauvais exemple pour le coup!) et le 2e lien celui du RD c'est normal mais c'était juste pour te montrer un exemple de là où se trouve la jonction entre le catback et le collecteur par rapport au 1er lien.

J'ai regardé de façon plus attentive et celui ci-dessous est bel et bien plug & play car la longueur du catback est bien plus longue et correspond à la fixation du catback d'origine qui se fixe à l'intermédiaire.
https://www.ebay.com/itm/154605540609?e ... Sw5llf2-OG

Pour les sondes exact, j'ai du faire modifier mon collecteur 4-2-1 et rallonger le faisceau de ma sonde amont. Celui de mon exemple n'a qu'un seul emplacement de sonde au niveau du flexible du catback qui est censé servir pour la sonde amont et aucune sonde aval (suppression de la sonde) car sur circuit il n'y a pas besoin de contrôler la pollution puisque de toute façon le collecteur inox supprime le cata...

Donc finalement je me rend comte que tu as raison que pour un 4-2-1 il faut forcément faire quelques ajustements !
Mais il en faut aussi pour le 4-1 car si tu veux rester légal il faut ajouter un cata, donc apporter une modif.

[NAJA]

Effectivement celui la est déjà mieux , mais il reste le problème des sondes, en conclusion on pourrait dire que nous ne sommes pas gâtés pour nos coupés quand on veut changer l échappement d origine et rester dans la légalité....

[Blasphorion]