[GK3 2.0L 2002] Rock'n Road; Metal Machine

[Blasphorion]

Septembre 2021 :

Achat de raccords filletés en laiton pour de la durite de 8mm à mon travail car ceux que j'ai sur mon OCT acheté il y a longtemps sont pour de la durite de 12mm, donc bien trop gros.

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Un bouchon de vidange d'huile moteur en titane avec aimant acheté sur Aliexpress, pratique pour savoir si de la limaille se retrouve dans l'huile moteur!

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De la durite en silicone renforcée diamètre 8mm achetée sur Aliexpress pour refaire mon circuit de vapeurs d'huile car la durite Samco en silicone que j'ai c'est vraiment pas terrible... C'est de la durite qui n'est pas renforcée et elle a tendance à casser en se coupant au niveau des colliers de serrage. Plusieurs fois j'ai du bricoler en coupant des petits morceaux car ça me faisait des prises d'air mais avec ces nouvelles durites ce sera de l'histoire ancienne!

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Bobine d'allumage neuve et OEM acheté sur Rockauto pour remplacer ma bobine d'origine qui a bien vécue elle aussi.

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Des attaches en alu anodisé or achetée sur Aliexpress pour attacher les durites du circuit de vapeurs d'huile pour mettre un peu d'ordre sous le capot tout en apportant un peu d'esthétisme et 8 guides de soupapes d'admission et 8 guides de soupapes d'échappement en bronze, achetés sur Rockauto.

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Voici 16 poussoirs mécanique OEM neufs achetés sur Rockauto en liquidation de grossiste.

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Et pour finir le mois, après avoir fait une vidange j'ai mis en place le bouchon de vidange que j'avais acheté. La tête est plus petite que le bouchon d'origine mais il s'installe parfaitement en lieu et place du bouchon d'origine. J'espère ne pas découvrir une mauvaise surprise à la prochaine vidange étant donné que mes coussinets sont toujours d'origine, bien que pour l'instant je n'ai constaté aucune usure ni de limaille lors des vidanges précédentes.

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Octobre 2021 :

Une nouvelle coque de clé d'occasion mais en bien meilleur état que la mienne!

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Pour finir, mon cadeau d'anniversaire, une grue 1T pliable Clas Équipement achetée à mon travail et qui va me servir dans un 1er temps pour retaper ma 106 Xn avec le moteur de la 106 Signature et plus tard me servira pour la suite des modifs et de la presque remise à neuf du moteur du Coupé!

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[Philippe74]

Joli partage!

[Blasphorion]

Joli partage!

Tu as vu les pages précédentes aussi? En tout cas c'est bon j'ai rattrapé mon retard de mise à jour!
J'ai bientôt de quoi refaire un moteur de 2.0L complet à neuf...

[man3515]

Elle va être magnifique cette baie moteur avec tout ça !

[Blasphorion]

Elle va être magnifique cette baie moteur avec tout ça !

Eh oui à défaut d'avoir une esthétique pitoyable...

[Blasphorion]

Ma commande Rockauto est arrivée!

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[Philippe74]

Super! Tes barres sont déjà équipées des silent-blocs? Tu gardes ta visserie ou tu la changes?

[Blasphorion]

Super! Tes barres sont déjà équipées des silent-blocs? Tu gardes ta visserie ou tu la changes?

Les silentblocs sont tous dessus mais comme dit précédemment je vais les remplacer avec mes silentblocs en polyuréthane.
Pour la visserie j'ai l'intention de la réutiliser sauf si le démontage s'avère compliqué et qu'il est nécessaire de la remplacer. Mais de toute façon je m'occuperai de ça pas avant longtemps, pour l'instant je fais surtout du stockage de pièces par anticipation et profiter des bonnes affaires!

[aurelink]

Salut Philippe74,

Dis moi, pour le changement du short shifter, tu as enlevé comment la partie plastique blanche qui retient le levier ??

[Philippe74]

Salut Philippe74,

Dis moi, pour le changement du short shifter, tu as enlevé comment la partie plastique blanche qui retient le levier ??

Tu dois faire erreur de personne, j'ai pas fait de modif à ce niveau!

[Blasphorion]

Salut Philippe74,

Dis moi, pour le changement du short shifter, tu as enlevé comment la partie plastique blanche qui retient le levier ??

Ce sont mes photos donc je pense que la question devait plutôt s'adresser à moi.
Si tu regardes bien mes photos tu verras qu'il y a deux goupilles à retirer, l'une des deux maintient la tringlerie sur le côté gauche du levier.

[aurelink]

Tu dois faire erreur de personne, j'ai pas fait de modif à ce niveau!

Oups, désolé ^^

Ce sont mes photos donc je pense que la question devait plutôt s'adresser à moi.
Si tu regardes bien mes photos tu verras qu'il y a deux goupilles à retirer, l'une des deux maintient la tringlerie sur le côté gauche du levier.

Ok merci ! J'espère qu'il ne faut pas de pinces spéciales pour enlever ces goupilles ?
Tu as vu une différence notable depuis le changement ?? Je suppose que ça ne modifie pas la hauteur du pommeau de vitesse ??

[Blasphorion]

Non pas de pince spéciale mais des chasse goupille sont nécessaire car j'en ai c#i@! pour retirer la goupille qui maintient le mécanisme, elle bougeait pas j'ai du taper super fort et pendant plusieurs minutes!
Niveau ressenti c'est plus agréable car les vitesses passent plus vite avec des mouvements plus courts, la hauteur ne change pas, la seule différence est que le levier d'origine est légèrement incliné vers l'avant alors que celui-ci est tout droit. Par contre il n'y a pas le petit ergot qui sert à maintenir la bague du soufflet mais il est possible de faire une petit soudure pour en créer un sur le levier mais en soit c'est pas dérangeant. Pour l'instant j'ai laissé comme ça et le soufflet, ne bouge pas de toute façon...

[man3515]

Ok merci ! J'espère qu'il ne faut pas de pinces spéciales pour enlever ces goupilles ?
Tu as vu une différence notable depuis le changement ?? Je suppose que ça ne modifie pas la hauteur du pommeau de vitesse ??

Bah si ça change la position finale du pommeau, c'est justement tout l'intérêt !
Pour ce qui est des pinces spéciales, non pas besoin, mais des chasse-goupille, et une rondelle-frein neuve car lorsque tu auras passé tes nerfs sur l'existante, elle aura une sale tronche forcément ^^

[Blasphorion]

Bah si ça change la position finale du pommeau, c'est justement tout l'intérêt !

Il y a très peu de différence, ça ne m'a même pas marqué. La différence est sur le mouvement pour changer de vitesse car le levier est plus long en bas comparé à celui d'origine, ce qui génère un débattement plus grand en bas, donc moins de débattement en haut du levier.
Au début je croyais bêtement qu'un short shifter c'était simplement un levier plus court avant de comprendre son réel intérêt et que ce n'était pas forcément plus court finalement!