Tibbyfast - Ma FL1 V6 (2006)

[Isaac Le Vaillant]

Histoire du bruit de grelots/clochettes enfin terminée ! Ce n'était pas la ligne d'échappement, mais le cache poussière du moyeu de la roue arrière droit qui n'était plus maintenu et qui du coup se baladait ! ^^

J'ai fait faire la vidange avec un filtre Mann, tout est OK. En revanche le filtre à essence, il semble difficile pour les garages de commander juste cette pièce spécifiquement ? On m'a dit que soit on changeait toute la pompe, soit on laissait comme ça... Pourtant sur rockauto, il est possible de se procurer uniquement le filtre. Que faire ?

[Philippe74]

Pour le filtre à huile préfère les oem, il y en a sur la Boutique du Club! Le filtre essence, attention au millésime (quoique sur le 2006 il y a moins de risque de se planter). Tu peux en trouver sur eBay aussi...

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... _PrefLoc=2

[Blasphorion]

En revanche le filtre à essence, il semble difficile pour les garages de commander juste cette pièce spécifiquement ? On m'a dit que soit on changeait toute la pompe, soit on laissait comme ça... Pourtant sur rockauto, il est possible de se procurer uniquement le filtre. Que faire ?

Les garagistes ont la flemme de démonter le bloc, de l'ouvrir, de remplacer le filtre, de refermer le bloc et de le remonter... C'est trop "technique" pour de simples "monteurs de pièces". C'est bien plus facile de remplacer tout le bloc et la marge est sans doute plus intéressante!
Un vrai bon mécano peut te faire ça sans problème, faut juste pas tomber sur un garage de tocards... Sinon ça se fait très bien soi-même!

[Isaac Le Vaillant]

Philippe74 j'avais lu que pour le filtre à huile, soit je prenais du OEM soit la marque MANN ^^ Mais ok, pour la prochaine je prendrais du OEM si c'est vraiment mieux :-)

Blasphorion OK haha ^^ Merci !

[man3515]

+2, pas mieux

[Isaac Le Vaillant]

OK ! On a lu le code défaut : pb de richesse à l'injection... Je roule trop riche.

Alors plusieurs choses hypothèses :
- injecteurs trop gros et le calculateur ne peut pas parfaitement réguler l'injection.
- présence du boitier éthanol (débranché de la batterie MAIS toujours connecté aux injecteurs par le biais de fiches de connexion dupliquées) qui mettraient le bazar ?

[Balek]

Tu devrais le déconnecter complètement si tu l'utilise pas et vérifier tes trims pour voir à quel point il est trop riche

[Blasphorion]

Vire-donc ce boîtier de malheur dans un 1er temps!

[Balek]

De mémoire ce boîtier est alimenté directement par les injecteurs, l'alim sert juste à alimenter le capteur d'éthanol.
Le boîtier ne fonctionnait pas pour que tu change tes injecteurs?

[Isaac Le Vaillant]

Alors, il doit sans doute fonctionner mais j'ai lu que la meilleure façon de passer à l'éthanol sur cette voiture, c'était le remplacement des injecteurs alors ^^ Sauf qu'en les changeant, on a pas retirer le boitier éthanol pensant qu'il ne fonctionnait plus car non alimenté par la batterie, on a tout laissé tel quel. Sauf que là, vous me dites qu'il fonctionne potentiellement toujours ! Il va donc falloir en effet que je le vire définitivement.
L'obd m'indique que la voiture a réduit de 25% l'injection car trop riche, mais ça ne suffit pas. Sauf qu'apparemment, les 25% semblent être la limite !

[Blasphorion]

Alors, il doit sans doute fonctionner mais j'ai lu que la meilleure façon de passer à l'éthanol sur cette voiture, c'était le remplacement des injecteurs alors ^^ Sauf qu'en les changeant, on a pas retirer le boitier éthanol pensant qu'il ne fonctionnait plus car non alimenté par la batterie, on a tout laissé tel quel. Sauf que là, vous me dites qu'il fonctionne potentiellement toujours ! Il va donc falloir en effet que je le vire définitivement.
L'obd m'indique que la voiture a réduit de 25% l'injection car trop riche, mais ça ne suffit pas. Sauf qu'apparemment, les 25% semblent être la limite !

Effectivement sur nos Coupé on a le gros avantage de ne pas avoir besoin de boîtier, juste des injecteurs et hop!

D'ailleurs je viens déjà de passer à l'éthanol le Tucson JM que j'ai acheté il n'y a pas longtemps, juste en changeant les injecteurs! C'est un moteur de Coupé dedans, un 2.0L CVVT.

[Balek]

Effectivement changer les injecteur est le moyen le plus simple et le moins coûteux de passer à l'éthanol sur le coupé. Mais si ça fonctionnait bien avec le boîtier je trouve ça dommage de dépenser de l'argent pour rien

[Isaac Le Vaillant]

Je n'ai jamais testé le boitier ! J'ai juste vu que c'était pas le moyen le plus optimisé pour passer le coupé à l'éthanol, rien de plus. Donc... :-/

[Isaac Le Vaillant]

Boitier éthanol viré, bougies remplacées et plaque IAC restrictor montée !
Après un reset de l'ECU tout fonctionne à merveille. Mes démarrages à chaud comme à froid sont plus nets, mon problème de surconsommation (et donc de mélange trop riche) probablement lié au boitier qui a disparu.
J'ai imprimé la plaque en 3d que j'ai repercé légèrement. La différence est flagrante, surtout lors des passages de vitesse à haut régime. De plus, je ne sais pas si c'est un effet placebo, mais en faisant vroum vroum à l'arrêt ça monte plus vite dans les tours... et ça redescend plus vite ! ^^

[Philippe74]

Merci pour le retour!