[GK3 2.0L 2002] Rock'n Road; Metal Machine

[Blasphorion]

[LOLO26790]

Magnifique ta voiture :-) .. tu dis dans la description que la sonde lambda a été déplacée vers l'arrière. C'était pour etre plus tranquille au CT ? J'imagine qu'en fin de course elle detecte moins de problèmes que juste après le cata.

[Blasphorion]

J'ai encore été spotted par Google!

12 D179
https://maps.app.goo.gl/AU5nNLCMhPCAEoCR6

Magnifique ta voiture :-) .. tu dis dans la description que la sonde lambda a été déplacée vers l'arrière. C'était pour etre plus tranquille au CT ? J'imagine qu'en fin de course elle detecte moins de problèmes que juste après le cata.

Merci même si esthétiquement il y a beaucoup à faire pour que mon Coupé soit "beau" vu son état...

J'ai déplacé la sonde lambda amont à la fin du collecteur inox car l'emplacement de la sonde sur le collecteur était seulement sur 1 seul tube alors que sur le collecteur d'origine la sonde mesure les 4 cylindres. Donc le fait de ne mesurer qu'un seul cylindre n'est pas super top, donc j'ai préféré mettre la sonde à la fin pour pouvoir prendre les mesures des 4 cylindres ce qui permet donc d'optimiser et d'apporter plus de précision dans les valeurs que capte la sonde.

J'ai jamais compris pourquoi les fabriquants de collecteur inox ont fait le choix de placer la sonde sur un seul cylindre plutôt qu'à la fin pour capter les 4 cylindres... Pourtant ça me paraît être une évidence!

[Blasphorion]

Vous avez déjà vu un Coupé sans DA...? En voici un! Ça fait un peu vide sous le capot quand même...

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[LOLO26790]

J'ai déplacé la sonde lambda amont à la fin du collecteur inox car l'emplacement de la sonde sur le collecteur était seulement sur 1 seul tube alors que sur le collecteur d'origine la sonde mesure les 4 cylindres. Donc le fait de ne mesurer qu'un seul cylindre n'est pas super top, donc j'ai préféré mettre la sonde à la fin pour pouvoir prendre les mesures des 4 cylindres ce qui permet donc d'optimiser et d'apporter plus de précision dans les valeurs que capte la sonde.

Ahh merci pour l'explication

[Blasphorion]

Une grosse mise à jour va arriver prochainement ici, mais en attendant pour ceux qui n'ont pas suivi nous avons une Hyundai de plus à la maison... Cliquez ici!

Sinon il a un peu de nouveauté du côté de la 106 à voir ici mais pour l'instant je m'occupe surtout du Coupé!

[Blasphorion]

Grosse mise à jour sur le Coupé, ce sera en plusieurs posts vu le nombre conséquent de photos. Voici la 1ere partie!

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La suite au prochain topic car trop long pour continuer sur celui-ci!

[Philippe74]

C'est à cause du poids du sub que tu as renforcé le tapis de la roue de secours?

[Blasphorion]

C'est à cause du poids du sub que tu as renforcé le tapis de la roue de secours?

Tu as été trop rapide j'avais pas fini de terminer l'écriture. Maintenant tu peux le relire la réponse y sera!

[Blasphorion]

Voilà la suite!

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[Blasphorion]

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La suite demain!

[Philippe74]

Joli partage!

[Blasphorion]

Mauvaise nouvelle, le joint spi de la pompe à huile neuve fuit...
C'est tout plein d'huile là-dessous alors que j'avais tout nettoyé!
Heureusement que j'ai un joint spi neuf de côté.

[Blasphorion]

La fuite a été réglée, j'ai remplacé le joint spi du vilebrequin, la lèvre intérieur s'était déformée ce qui a causé la fuite... BREF!
Remontons le temps et continuons là où je m'étais arrêté!

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La suite (et fin) au prochain post!

[Blasphorion]

Et voici la fin de cette grosse mise à jour d'été... Eh oui, déjà, pourtant je sais que vous aimez voir ça!
(Pour ceux qui n'ont pas suivi il faut remonter plus haut de plusieurs posts )

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Bilan de tout ça:
Moteur plus réactif, un sentiment de conduire un Coupé moins "lourd" et plus dynamique. Le ronron qui m'avait tant manqué bien évidemment! Passage de vitesses plus ferme, et bien sûr une baie moteur qui claque un max, Mr Coin-coin ne dira pas le contraire!
Et bien sûr mon embrayage usé patine d'avantage...! Mais ça, ce sera pour la prochaine fois!

Ah j'ai faillit oublier! Vous vous souvenez de la durite renforcée que j'ai mis entre l'émetteur d'embrayage et le bocal? Bah c'est pas une bonne idée car c'est tout gras, le liquide de frein traverse la matière donc je suis bon pour trouver un autre type de durite pouvant supporter le liquide de frein...!