conversion éthanol

[zak]

bonjour a tous !

j'ai une Hyundai coupe V6 de 2003 depuis un peut plus de 1 an et j'aimerais la passer a l'éthanol (l'essence commence a devenir un peut cher pou run étudiant) est ce que vous avez des conseil a me donner ? vaut mieux changer les injecteur la pompe a essence et les bobine, ou un boitier suffit ? j'ai aussi eu un petit accrochage avec un marcassin si quelqu'un aurais un par choc en trop je suis preneur...

merci a vous

bonne soirrée !

[Dim]

Bonjour

[Youvataque]

Salut,

Cherches dans la bible de rathus il est détaillé comment faire pour les 3motorisations.

https://rathus.com/bible-hyundai-coupe/ ... thanol-e85

[zak]

Merci beaucoup ! Je penser pas que c’était si simple. Des amis à moi m’ont parler de changé les bobine ça vous dit quelque choses ?

[Philippe74]

Bonjour,
Il serait judicieux de commencer par une présentation en bonne et dûe forme pour savoir de quoi on parle déjà!
Nous sommes sur un forum de passionnés, et plus compétents que beaucoup de dits professionnels!
Cette modification n'a rien à voir avec la bobine. Ce n'est peut-être pas ça dont on t'a parlé... d'abord parce qu'il n'y a pas plusieurs bobines, mais une seule comme sur la plupart des véhicules.

[Blasphorion]

Salut, effectivement une petite présentation serait sympa, c'est plus convivial pour s'entraider.

[Pluie]

Salut,

Je me permet de rejoindre la discussion car justement j'étais prêt à acheter les injecteurs 35310-38010 du santa FE 3.5 mais j'ai aussi appris qu'il existe une différence entre débit statique et débit dynamique.

Pour exemple :

Nos injecteur origine G4GC :
35310-23600
Vert foncé
débit dynamique : ~190 cc/min (Environ 60% - 70% du débit statique)
débit statique : ~280 cc/min à 3 bars (Ouvert à fond)

Et quand on regarde les Injecteur recommandés Santa FE 3.5 :
35310-38010
Violets
Débit dynamique : ~195 à 200 cc/min
Débit statique : 294 cc/min

Donc globalement si je comprend bien le gain est infime et ne couvre pas les besoin de l'E85 il me semble

En terme d'alternative par contre il existe les injecteurs du 2.7L V6 Santa FE tout aussi plug and Play :
35310-37150
Violets
Débit dynamique : ~250 cc/min
Débit statique : ~360 cc/min

CONCLUSION : +26 % à +28 % de carburant injecté en plus ce qui répond bien aux besoin de l'E85. Les 4% seront ajustés par le calculateur et sa marge de manœuvre

Si quelqu'un est renseigné sur le sujet, ce serait un plaisir d'échanger afin de rassurer tout le monde

[Blasphorion]

Je pense que tes chiffres ne sont pas bons... Tu as trouvé où ces infos ?
Pour info, mon Coupé 2.0L tourne depuis de nombreuses années full éthanol avec les injecteurs Santa Fe 3.5L et ma stochio est ok malgré que mon calculateur soit un peu limite car j'ai toujours pas de reprog malgré les nombreuses modifs sur mon moteur.
Idem pour mon Tucson 2.0L CVVT qui tourne aussi depuis +3 ans full éthanol avec les injecteurs Santa Fe 3.5L et lui il a une configuration moteur origine à quelques détails près.

[Pluie]

Merci pour ta réponse,

je précise que je suis encore en phase de recherche et que je pense avoir trouvé les bons chiffres sur les bons sites

Globalement voilà ce que j'ai trouvé sur mes sources qui change la donne :

Injecteur d'origine 35310-23600 débit statique c'est 210cc/min
Injecteur 3.5 v6 35310-38010 débit statique 294CC/min
Injecteur 2.7 V6 35310-37150 débit statique c'est 200cc/min

Donc ! il faut a ce que j'ai compris 30% environ de carburant en plus pour l'E85.

Si je prend le débit statique des injecteurs de base 210cc/min x 1.3 = 273cc/min.

Donc ! Effectivement avec les injecteur du 3.5 V6 nous sommes à 294cc/min soit 10% de plus que le rapport idéal

Donc ! Finalement le calculateur pourra très bien gérer ces 10% de correction !

Donc ! J'avais tout faux avec mes débits et je me suis pris le choux pour rien

J'ai beaucoup appris cela dit ! Encore merci pour ta réponse qui m'a permis de remettre mon jugement en cause !