Point de levage et passage a l'éthanol

[Niuzerai]

Hello a tous,

Après un mois, je vais faire mon passage a l'éthanol. Le coût actuel de l'essence fait mal aux fesses ( sachant que je met 4 pleins par mois ca commence a faire).

J'aimerai également connaitre précisément les points de levage avant et arrière pour mon coupé. Si des gens on des images, photos ca peut m'aider franchement. Je me chie un peu de lever une voiture. (Je sais que je peux foutre des chandelles sur la tranche renforcé mais pas la place de lever au cric et de mettre une chandelle).

Pour ce passage a l'éthanol j'ai déjà acheté des injecteurs de 350Z ( j'ai pris un lot de 6 reconditionné, plutôt que des versions chinoises a pas cher neuves.). Donc je suis passé par la case injecteur nippon denso + adaptateur en alu (j'attend les retours de mon usineur pour savoir le tarif).

Avant ca j'aimerai faire quelques entretiens pour prévoir ce passage et qu'il se passe dans les meilleures conditions.

Mon coupé a 248 000km au moment ou je vous écrit, et la première semaine ou je l'ai récupéré j'ai commencé par changer bougies et fils de bougies neufs (Sur la bible de Rathus, il conseillait de prendre plutôt des classiques en bougies classique ce que j'ai pris.) J'ai également changé mon débitmètre d'air massique, car mon ancien était fatigué et fessait tourner la voiture légèrement trop pauvre. Et a carrément rendu l'âme pendant la route.

Maintenant il me reste un défaut, des fois en accélérant. j'ai des trou mais vraiment j'appuie sur l'accélérateur il se passe rien puis d'un coup tout revient. ( ca me le fait souvent quand en première je dois être "dynamique").

Plusieurs Hypothèse : PMH qui envois pas d'info (fatigué ? mort je ne pourrais simplement pas démarrer). Défaut d'arrivée d'essence ? mais sa me semble bizarre que ca le fasse pas souvent sur un trajet de 40 km. Je pense aussi au capteur papillon. Si d'un coup il balance au calculateur qu'il est a 0 ca peut couper complétement ma puissance.

Je compte changer en capteur par pure prévention :
Capteur Point mort haut
Capteur de cliquetis
Capteur de cognement
Filtre a carburant
Et enfin sonde de température d'eau


Je vais également changé mes courroies d'accessoires car le kit Gates est relativement peu cher et j'en ai 2 qui sont fatigué.

Après ca si plus de trou a l'accélération, je ferai mon passage 100% éthanol proprement. En rechangeant mon filtre a carburant d'ici 1 mois après le passage éthanol.

Une batterie neuve ne ferait pas de mal je pense également, la mienne vit encore très bien mais de 2005.

J'ai aussi un frottement coté arrière gauche, j'ai vu sur le forum que ca pouvait venir du frein a main s'il était grippé. il faut que j'inspecte aussi !

Merci a tous ceux qui prendront le temps de lire. Ainsi qu'a ceux qui prodigueront de précieux conseils pour le novice que je suis.

Bonne journée a tous !

[man3515]

Tous ces capteurs ne sont pas hyper onéreux de mémoire, les courroies accessoire non plus.
Donc les changer ne t'apportera que du bon, et tu peux garder "au cas où" les anciens capteurs.

[Antony76]

Salut ! Pour les points de levage, c'est plutôt les renforts situés près des roues qu'il faut viser, souvent repérés sous la caisse, et une fois la voiture levée je mettrais à chaque fois des chandelles avant de passer dessous.

Côté trou à l'accélération, je ferais les choses dans cet ordre : filtre à carburant neuf et vérification de l'arrivée d'essence, puis nettoyage du capteur papillon, et seulement ensuite le PMH et les autres capteurs. Une coupure qui revient d'un coup vient souvent de l'alimentation en carburant ou d'un capteur qui se dérègle avec la chaleur, plutôt que d'un empilement de pièces neuves.

Bon courage pour la conversion !

[Niuzerai]

Salut ! Pour les points de levage, c'est plutôt les renforts situés près des roues qu'il faut viser, souvent repérés sous la caisse, et une fois la voiture levée je mettrais à chaque fois des chandelles avant de passer dessous.

Côté trou à l'accélération, je ferais les choses dans cet ordre : filtre à carburant neuf et vérification de l'arrivée d'essence, puis nettoyage du capteur papillon, et seulement ensuite le PMH et les autres capteurs. Une coupure qui revient d'un coup vient souvent de l'alimentation en carburant ou d'un capteur qui se dérègle avec la chaleur, plutôt que d'un empilement de pièces neuves.

Bon courage pour la conversion !

Salut Antony, Merci pour tes précieuses infos.
Je me suis mis a taffer un peu sur la caisse cette aprèm,

J'étais sur changement de filtre a carburant car c'est mon premier soupçon suite au trou a l'accel. mais je galére vachement j'y suis aller assez méthodiquement avec les docs d'ateliers. retirer le câble de la pompe mettre un coup de démarreur pour dépressuriser. La durite rigide de sortie se retire niquel facile aucun pb mais celle du dessous impossible.
Il y une encoche hexa sur le filtre et un écrou en laiton (j'ai l'impression) mais assez dur de passer deux clé et deux forcer

Si vous avez des astuces pour le retirer dans les règles de l'art je suis preneur !

Mais voila je galère bien, j'aimerai bien lever la voiture mais lever en au cric rouleur sur l'arrête renforcé et mettre une chandelle au même endroit pas possible. Donc je sais pas trop j'ai peur de plié des trucs.

Je vous met des photo que j'ai trouvé si vous connaissez des astuces ou autres.

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[Philippe74]

Pour le levage, si besoin d'utiliser des chandelles je place le cric rouleur à côté avec une cale en bois. Plus longue est la cale, plus le poids est reparti, ce qui limite le risque de plier quelque chose.

[Niuzerai]

Pour le levage, si besoin d'utiliser des chandelles je place le cric rouleur à côté avec une cale en bois. Plus longue est la cale, plus le poids est reparti, ce qui limite le risque de plier quelque chose.

J'aurai aimé faire cette technique mais le bas de caisse a été bien plié par les anciens propriétaire. Apres je pense que sa se tente. J'aimerai bien changer ce foutu filtre a essence mais c'est la galère. Et pourtant j'ai bien libéré l'espace...

[Philippe74]

Tu as mis du dégrippant?

[Niuzerai]

Hello, oui j'en ai mis et plein.

J'ai commandé des clé a tuyauter, l'écrou étant dans un mauvais état et j'ai l'impression que ca a mal été monté. ( on dirait que c'est vissé de travers)

J'attend de recevoir les clés pour m'y remettre. En tout cas joint de cache culbuteur neuf. En espérant que ca soigne ma petit fuite d'huile.

Si le filtre a essence règle mes problèmes de trou a l'accélération. je passe a l'éthanol, j'ai un collègue de boulot qui a fait un petit système pour les démarrages a froid. Je vous détaillerai ca si ca marche bien.

[man3515]

Sur un problème comme ça je dirai chauffer l'écrou du filtre pour faciliter le retrait du raccord, mais c'est le filtre à carburant ce n'est peut-être pas l'idée du siècle... ou alors avant de faire ça, percer le filtre en point bas et essayer d'éponger un maximum d'essence...

[Niuzerai]

Sur un problème comme ça je dirai chauffer l'écrou du filtre pour faciliter le retrait du raccord, mais c'est le filtre à carburant ce n'est peut-être pas l'idée du siècle... ou alors avant de faire ça, percer le filtre en point bas et essayer d'éponger un maximum d'essence...

Je vais tenter avec les bonnes clés et de l'huile de coude.

J'ai surtout un gros problème c'est que ma baie moteur est dégulasse, je sais pas comment je vais nettoyer tout ca franchement. Est ce que c'est possible de retirer les parties de carrosserie autour de la baie moteur assez facilement ? Je pense ca m'aiderai pour bien nettoyer.

Après il me restera un gros travail de traitement des rouilles. Je pense que je vais dégager pas mal de bout de carrosserie notamment les bas de caisse. Il m'en faudrait en bon état pour remplacer les miens qui sont bien plié.

J'ai le volant qui vibre a 130kmh. Je sais pas d'où ca peut venir. Mes pneus sont neufs. équilibré et le parallélisme a été fait.
Je vais exclure ces faiblesses pour mon Diag. Je soupçonne mes freins arrières. Quand je l'ai acheté. Les disques et plaquettes étaient grippé donc ca a peut être déformé mes disques. j'ai aussi un bruit de frottement arrière gauche. Je soupçonne vraiment mes disques qui se sont déformé avec le grippage.

Bref il faut que je regarde. Il faut que je lève que je foutte la voiture sur deux chandelles et que je prenne le temps.

Je suis assez jeune, j'apprend sur le tas.