Je tiens à remercier Hapiman pour le gros coup de main et mon frère pour les photos :yy:
D'abord il faut le matos: Un moteur en état de marche
et un CAI :
Photo du filtre et de ma main pour bien montrer la taille :shock:
On commence par dmonter la boite à air :
On enlève le filtre :
On finit d'enlever la boite à air :
Voilà une fois tout ça fait:
Séance de mattage de la bête :
Et connerie de ma part :
On lit la notice pour essayer de comprendre (merci AEM de tout faire en anglais) :
Le photographe se lâche :
Après, opération démontage car on voit pas trop comment ça se met, les photos de la notice correspondent pas avec notre installation (moteur) :
Les mains se salissent :
Première présentation de l'engin :
On s'aperçoit alors qu'une boite nous gêne pour suivre le guide ...
Après recherche sur le net, je découvre que c'est le "canister" pour les gazs d'essence ... je lis qu'on peut le mettre à l'horizontal, mais bon il est tard, on préfère aller dormir pour mieux continuer de jour...
Petite photo du tube d'admission d'air :
Le CAI fixé par sa patte :
Le "canister" déplacé et fixé par des colson :
Mise en place du CAI au tube d'origine de l'admission :
Nous fumes obligés de découper une partie pour que tout marche impécablement:
On décolle le protège logo :
On installe le filtre :
Et voilà le résultat :
Niveau perfs?? Plus de facilité à grimper dans les tours, un son plus roque à partir des 4000 tr/min :love: :love: :love:
Voilà
Si vous avez des questions n'hésitez pas!!!
