SP 95 et 98
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Sidiwalker
Re: SP 95 et 98
[quote="gianninani":2qivzlan]je peux changer comme ca du sp 95 au sp 98, meme s'il me reste un fond d'essence ? pas de danger si je passe du 95 au 98 ?[/quote]
le mieux étant d'y aller progressivement, 3/4 de 95 puis 1/2 de 95 puis 1/4 de 95 :wink:
le mieux étant d'y aller progressivement, 3/4 de 95 puis 1/2 de 95 puis 1/4 de 95 :wink:
Re: SP 95 et 98
C'est par une constante adequation du couple moteur/carburant que le carburant peut contribuer efficacement aux perf. du moteur, por les essences l'indice d'octane définit la résistance du carburant à l'auto-inflammation (phénomène de cliquetis)
Cliquetis : origine et conséquences
Au moment de l'allumage, la combustion est initiée au niveau de la bougie et se propage dans la chambre vers le piston.
Pendant cette propagation, deux espaces coexistent donc dans le cylindre : une partie contenant des gaz brulés et une autre contenant des gaz frais. Les deux univers sont séparés par le front de flamme.
La partie non encore brûlée se trouve portée dans des conditions de température telles qu'elle peut s'auto-enflammer brutalement avant d'être atteinte par le front de flamme. Il se produit alors un bruit métallique caractéristique appelé cliquetis.
Les conséquences du cliquetis peuvent être graves pour le moteur : détérioration du joint de culasse, des soupapes, perforation des pistons?


Cliquetis : origine et conséquences
Au moment de l'allumage, la combustion est initiée au niveau de la bougie et se propage dans la chambre vers le piston.
Pendant cette propagation, deux espaces coexistent donc dans le cylindre : une partie contenant des gaz brulés et une autre contenant des gaz frais. Les deux univers sont séparés par le front de flamme.
La partie non encore brûlée se trouve portée dans des conditions de température telles qu'elle peut s'auto-enflammer brutalement avant d'être atteinte par le front de flamme. Il se produit alors un bruit métallique caractéristique appelé cliquetis.
Les conséquences du cliquetis peuvent être graves pour le moteur : détérioration du joint de culasse, des soupapes, perforation des pistons?


Re: SP 95 et 98
Bon, j'ai plus qu'à mettre du SP98 de chez BP alors, au moins je suis tranquille.
Je suis cependant d'accord qu'au final, la différence sur un plein est pas énorme, mais ca fait raquer d'engraisser l'état.
l'automobiliste est une vache à lait, m!¤@#e !!!!
Je suis cependant d'accord qu'au final, la différence sur un plein est pas énorme, mais ca fait raquer d'engraisser l'état.
l'automobiliste est une vache à lait, m!¤@#e !!!!
Re: SP 95 et 98
[quote="coupefx":3ny4navu][quote="djdens":3ny4navu]Bon, j'ai plus qu'à mettre du SP98 de chez BP alors, au moins je suis tranquille.[/quote]
Je crois qu'ils n'ont plus de 98 chez BP, mais uniquement du 100 ultimate, enfin je crois :oops: [/quote]
non c du 98 a bp bien ultimate mais 98 il on des norme a respecté tu trouvera pas en vente libre du octane 100 c reservé a la competition
Je crois qu'ils n'ont plus de 98 chez BP, mais uniquement du 100 ultimate, enfin je crois :oops: [/quote]
non c du 98 a bp bien ultimate mais 98 il on des norme a respecté tu trouvera pas en vente libre du octane 100 c reservé a la competition
Re: SP 95 et 98
Si je comprend bien, que l'on mette du sp 98 ou 95 sur nos titines, il n'y a aucune différence !
Re: SP 95 et 98
C'est préconiser par Hyundai ....
Re: SP 95 et 98
Question toute simple.
Si il n'y a pas de difference entre le 95 et 98 (indice 87 et 93 je crois bien), pourquoi met on de l'octane 115 (indice recherché : 100) dans certaines prepa?
Si il n'y a pas de difference entre le 95 et 98 (indice 87 et 93 je crois bien), pourquoi met on de l'octane 115 (indice recherché : 100) dans certaines prepa?
Re: SP 95 et 98
oui et pourquoi certain société reconue (nos.bardhal....) vendent de l'octane boost
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