Coupé GK3 V6 de Val

[ValTuscani]

Pour reprendre un peu le chantier de ces derniers mois.

A été fait sur la voiture en entretien :
Distribution pompe à eau
Joint de culasse X2
Joint de pipe d'admission X2
Joint de collecteur d'admission
Joint de couvre culasse X2
Joint de papillon

Pièces posées sur la voiture :
Collecteur d'échappement DC sports
Catalyseur 400 cell
Collecteur admission custom
Conduits pipe d'admission réalésés
Papillon origine réalésé
Filtre à air kn + volumineux que l'ancien
Silents blocs polyuréthane de commande de boîte
Silents blocs polyuréthane de barre antiroulis avant

Cartographie moteur mise à jour par Benjamin avec déjà une belle difference ressentie par rapport aux 196cv qu'elle avait avant.

Reste à poser la grosse barre antiroulis arrière eibach avec les silents blocs polyuréthane et biellettes neuves.

Passage au banc prévu sous peu

[man3515]

ça va ronfler

[ValTuscani]

Le bruit est différent mais malgré le décata le volume sonore n'a pas explosé (merci le cata sport et le bon résonateur je suppose) et tant mieux . Après je n'ai pas essayé sans les sourdines.

[Philippe74]

Tu nous mettrais pas une petite vidéo pour le rendu sonore par hasard!?

[ValTuscani]

Tu nous mettrais pas une petite vidéo pour le rendu sonore par hasard!?

Je fais ça demain

[Philippe74]

Tu nous mettrais pas une petite vidéo pour le rendu sonore par hasard!?

Je fais ça demain

[ValTuscani]

Avec sourdines :

Sans sourdines :

Roulage sans sourdines vraiment compliqué à moins d'avoir des bouchons d'oreilles ça bourdonne un peu trop sur certains régimes. Config uniquement pour les rassos.

[Blasphorion]

Pas mal du tout!

Normalement ce n'est pas l'admission qui doit être poli mais l'échappement. Les gaz d'échappement chauds circulent plus vite avec une surface polie mais l'air frais, paradoxalement, circule plus vite lorsqu'il y a des irrégularités de surface. Mais bon c'est vraiment du chipotage et je ne suis pas certain que la différence puisse se ressentir! C'est juste mon côté perfectionniste relou qui parle!

[ValTuscani]

Quand je dis poli c'est que les conduits ont pris un peu de volume quand même donc normalement il y a plus d'air qui passe même si il va moins vite

[Blasphorion]

Si tu les as agrandi je ne pense pas que tu te soit fait ch*** à les polir façon "miroir" et tant mieux car c'est ce qu'il ne faut pas faire avec l'admission. Donc tu dois avoir une surface un peu rugueuse du au grattage et c'est justement ce qu'il faut.

Je part du principe que dans une bonne prépa, chaque détail compte même lorsqu'il s'agit de poils de cul car quand tu les additionnes tu obtiens une grosse touffe! P***** c'est sale ce que je dis mais bref, tu m'as compris!

Tu as dû t'occuper de l'alignement des conduits avec tes culasses aussi? Tu as agrandi également les entrées et sortes des culasses tant qu'à faire?
C'est ce que j'ai fait sur la culasse de ma 106 même si ce n'est pas encore terminé car j'ai des retouches à faire... Je ferais également la même chose sur ma culasse de rechange pour mon Coupé.

[ValTuscani]

Non les culasses ont pas été touchées. Et c'est pas moi qui me suis occupé des conduits.
Mais en tout cas je sens bien les montées en régime qui sont plus rapides.

[Blasphorion]

Tu m'étonnes avec les collecteurs et la reprog tu dois avoir un bon gros gain, hâte de savoir ce que dit le banc!

[ValTuscani]

Passage au banc, résultat -5cv et -16nm . Je pense que le banc a eu un petit soucis c'est bizarre. J'ai effectué des petits tests sur un 80-150 et je suis à 9,2 secondes contre 9,6 avant, donc il y a bien eu une évolution.

[Philippe74]

C'est peut-être pas le même banc... il peut y avoir des différences. Si oui, il faudrait qu'il le fasse étalonner! Après ta plage de test sur route n'est sans doute pas dans la zone de couple et/ou au rapports engagés au moment des mesures au banc.
PS: t'es toujours sur Saint-Gervais car on va peut-être monter vers chez toi dernier week-end de septembre?

[ValTuscani]

C'est sur le même banc. Oui toujours sur st Gervais