[GK3 2.0L] Couinement pompe de Direction assisté

[deltaboy]

Bonjour,

Je vais participer pour la dernière fois à ce topic puisque j'ai eu le problème, et je l'ai réglé.
Attention, ma solution n'est surement pas universelle.
Si ça peut aider quelqu'un à l'avenir, j'en serai ravi.

Contexte du problème
Coupé FL2 de 2007, acheté à 17.000 km et problème apparu vers 40.000 km.
Le coupé a principalement dormi au garage couvert.
J'avais constaté à l'achat que mon bocal de liquide DA avait été trop rempli. Cela peut avoir empiré mon problème.

Description du problème
Après avoir changé la distribution, un fort couinement se fait entendre en butée de volant à gauche ou a droite.
Par temps humide ou froid, le couinement apparait aussi lors de braquages normaux sans aller jusqu'en butée.

Si on regarde bien la poulie, on s'aperçoit qu'elle reste immobile et que la courroie frotte.
Cela tire fort sur la courroie DA puisque tout le moteur est légèrement ralenti au point de faire baisser l'intensité lumineuse des phares et plafonnier.

Pistes envisagées
- Re tension de la courroie
- Utilisation d'un produit en spray pour faire agripper les courroies
- Inspection de fuites sur les durites
- Changement de la pompe DA

Résolution du problème
Changement de la pompe DA (200€ chez notre partenaire BCAP) et renouvellement du liquide DA.
On en a profité pour utiliser une courroie neuve qui n'a jamais couiné de sa vie.
Je n'ai pas touché aux durites puisque après inspection, elles sont en bon état, pas fendillées.

Chez Oscaro ou autres fournisseurs de garagistes, la pompe est beaucoup plus chère, et il faut renvoyer la pompe malade pour reconditionnement (ce que font Lizarte et compagnie).

Conclusion
Bilan personnel : après le changement de la distribution sur ma voiture, il faut penser à changer la pompe DA au même titre que la pompe à eau. Elle n'aime pas du tout la tension - dé-tension - re-tension. A postériori, je me dis que j'aurai pu attendre avant de faire la distribution car ma voiture a dormi au garage toute sa vie et ses courroies étaient très belles. Je renouvellerai par contre le liquide DA plus souvent que tous les 6 ans...

Je vais me permettre de réagir à certains posts :
Fanat1cX : ta participation au début du post résume ce qu'il fallait faire chez moi aussi, changer la pompe DA !
donocast : à priori une pompe Lizarte est une pompe Hyundai défaillante qui a été reconditionnée en changeant les roulements
Damienr1 : dans mon cas, le problème existait à chaud comme à froid
vince7253 : attention à ne pas trop retendre la courroie pour compenser une pompe DA qui freine. Si la pompe DA a le malheur de produire de la limaille dans le circuit, c'est la crémaillère qui trinque
YODA : ma courroie qui crissait était de qualité OEM. Le fait que mon moteur tout entier était ralenti par la pompe DA me fait dire qu'elle accrochait plutôt bien !
Tuskadjo : remplacer la durite ne m'aurait pas aidé dans mon cas.

[Tuscalien]

Tout est bien qui fini bien, quand on a un bon mécano

[Tuskadjo]

Alors ne te souhaitons longue route en compagnie de merveilleux coupé! J'ai parcouru 85 000 km de ballades de Marseille à Dublin et de Bordeaux à Klobenz en à peine 4 année. Du bonheur à chaque fois..

amicalement Joel



ps: pour la durite, pas réel obligation juste vérifier le niveau me dit le chef d'atelier de Hyundai.

[deltaboy]

Oui en effet je m'en sors super bien, et c'est pourquoi je voulais partager mon cheminement avant d'oublier.
Pour moi aussi à chaque sortie de Coupé, de Paris à Toulouse et de Bordeaux à Prague, c'est un vrai plaisir

Bonne continuation à tous

[fred62]

Juste pour participer, aucun couinement sur ma v6 depuis que j'ai fais la distribution moi même il y a un an (avec le kit du partenaire bcap)

[YODA]

Salut à tous
plus de bruit, ni à chaud ni à froid.
J"ai mis le temps mais voila depuis le remplacement de mon kit distrib
et de toutes les couroies access du bruit sur la DA en buté a froid.
Nombreux d"entre nous ont du poser le même kit (sur ebay motor)
la couroie de DA ne vaut rien.
Problème réglé pour moi avec une tension normal.

Remplacé la couroie en premier lieu c'est la pieces la moins chére
aprés ça le fait ou pas.

Que la force soit dans vos moulif pour 2015

[Tuscalien]

Regarde quelle est la marque de la courroie en question, sa tension, trop ou pas assez serrée. La pompe je crois pas que ça couine, ça fait un grincement très flippant ! Pour ma part ça a l'air d'être du à la courroie gates, marque que je n'aime pas du tout. Je vais passer en skf ou autre quand je ferais tout le gros boulot dessus.

[YODA]

La couroie qui ma posé problème c'est une Gates micro V belt 3PK 675.
Remplacé par une Gates micro V Horizon 3PK 675.

[Tuscalien]

Ba elle a été remplacée par la même courroie, donc y'a du avoir un correctif.

[YODA]

Ben oui, remplacement de la couroie.
celle du kit distrib etait peut etre pas bonne.
Ca a toujour été mon idée mais bon. C'était à froid, en fond de braquage,
puis de plus en plus. J'ai remplacé la pompe de DA et là c'était pire.
j'ai retendu la couroies a mort.pareil.

Donc je commande une couroie chez Hyundai.
Couroie en main je sort la couroie d'alternateur pour sortir celle de DA.
Et la Ben c"est la même.....
p*!@i# ce con de magasinier c'est trompé.
Je vais chercher une couroie à l'arache et voilà.
Une couroie Kasi identique, une tension tous ce qui a de plus normal et plus de problème.

Je reste sur mon idée allés au moins cher en premier lieu ( LA COUROIE )
Du coup j'ai une pompe de Da d'occasse pour ceux qui aurais besoin. ( 96000 Km)

Salut à tous.

[lemig24]

Pour moi, changement aujourd'hui des courroies Gates par des continental.
Plus de bruit, c'est parfait ! Mais le vrai verdict sera demain, à froid.

Je vous tiens au courant !

[lemig24]

Et voila presque 3 semaines après toujours aucun bruit ! Donc pour moi c'était bien les courroies Gates !

[tomin]

bonjour suite au méme probléme couinement de ma pompe de DA je vais changer ma courroie quelqu'un peut me dire si cet difficile a faire ? il faut faire quoi ? détendre la pompe ,détendre la courroie de l'alternateur l'enlever ,puis apres ont peut l'enlever celle de la DA je suis novice mais veut bien apprendre !!!! merci

[pegas83]

Concernant le problème de courroie et pour avoir eu le même souci, le problème provient de la matière des courroies qui ne sont pas les mêmes !!
La courroie OEM est faite dans une matière qui adhère bien plus que les courroies types "gates" qui sont prévues pour plusieurs modèles de voitures.

Je rejoins donc Yoda sur ce point => pompe DA qui patine => mettre une courroie neuve OEM (moins de 15 euros) et montage avec une tension normal.

Concernant le changement de courroie, prévoir des clés à oeil de 16 ou 17, je sais plus. Il y a juste 2 vis à desserrer (une au dessus et celle du dessous qui sert d'axe). Pour la tension, tirer la pompe à la main et bloquer l'écrou. Pas la peine de tendre la courroie à mort => risque d'endommager la pompe.

Edit: je pensais répondre à un message d'hier, mais il semble que le dernier message soit du 13 décembre 2015.... j'ai dis mal lire...

[Tuscalien]

C'est pas grave, ce qui compte c'est aussi d'aider les autres qui tomberont sur le topic