je lui ai dit, vous avez fait la vidange? euh non, elle est a faire...Ah? depuis combien? oh euh 12-13000KM mais elle est encore bonne...j'ai été étonné sur le coup mais bon j'allais pas le faire c#i@! après 800KM...et j'avais prévu de la faire en rentrant donc bon...le courant est bien passé entre nous, on a beaucoup échangé par mail donc voilà j'étais loin de me douter que la voiture serait dans cette état...et il n'y avait aucun bruit suspect moteur tournant...bref, ça m'apprendra Je n'ai plus de bruit lànicocoye a écrit :projman57 a écrit :
Aie aie aie... Essai de nous faire une vidéo, mais ça sent vraiment pas bon...
Nos coupé sont vraiment sensibles à ça... j'en ai un a la maison comme ça : vidanges irrégulières, mauvaise huile, mauvais filtres, conduite de porc... bah clac clac et à vendre pour pièces... ( c'est pas m'a faute hein, moi je les bichonnes)
faut que je lise ton topic 
C'est déjà ça!Je n'ai plus de bruit là
Je n'avais jamais entendu parler de cela!laurent342 a écrit :Pour débrancher le primaire à l'allumage, tu as un connecteur sous tes bobines, la où les fils de bougies se branchent.
Déconnectes cette prise et mets plusieurs coups de démarreur, 3 environ sans excéder 10 sec à chaque coup.
Cela permet d'amorcer le circuit d'huile, notamment le filtre qui est vide sans prendre de tours ni de charge sur le vilo.
Pour faire encore mieux, tu peux enlever tes bougies qui sont devant comme ça il ,n'y aura pas de compression dans le premier banc de cylindres.
Pratiquement personne ne le fait et pourtant cette opération est très importante !!!
Sur les voitures de courses, on a un interrupteur IGNITION ( allumage ) qui nous permet de le couper pour pouvoir amorcer le circuit d'huile.
On le fait à chaque démarrage de la voiture.
Sur une voiture de série, pas besoin de cette procédure à chaque démarrage, mais au moins à la première mise en service d'un nouveau filtre à huile.
Il n'y a pas de risque pour les autres organes (bougies noyées par exemple)?
On peut voir très facilement cette séquence sur les compétitions de Nascar avec les caméras embarquées (chaine AB motors).laurent342 a écrit : Sur les voitures de courses, on a un interrupteur IGNITION ( allumage ) qui nous permet de le couper pour pouvoir amorcer le circuit d'huile.
On le fait à chaque démarrage de la voiture.
Ok... Par contre, je confirme les bougies noyées sur un 4 temps, c'est possible, mais effectivement peut-être pas sur les moteurs à injection, mais avec les carbus oui!laurent342 a écrit :Le seul risque c'est l'essence qui part dans le catalyseur ( pas terrible ) mais vu la quantité injecté et le nombre de fois que tu vas le faire, c'est pas ça qui va tout casser...
Au pire tu débranche les injecteurs
Les bougies noyées... Hormis sur un 2 temps, jamais entendu parler de ce phénomène sur un 4 temps.
Bah on a pas envie de lui faire peur, mais à partir du moment où t'as des paillettes dans ton huile, ça pue...laurent342 a écrit :Arrêter de lui faire peur !!!!!
Moi aussi j'ai eu des bruits bizarre style coussinets et finalement aux derniers nouvelle mon ex roule toujours.
Mon actuelle claque un peu à froid ( poussoir ) a cause de mon huile trop épaisse mais à chaud aucun soucis.
Vidange ton moteur avec une huile de rinçage, fais 100km environs puis revidange avec la bonne huile.
Change tes filtres à chaque fois.
Fait bien monter ta pression d'huile à chaque vidange ( débranchement primaire allumage ) et tout ira pour le mieux.
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