kit d'admission direct ( risque pluie) ?

[jerome63]

voila je vien d'instaler un kit d'admission direct, il vien prendre l'air directement sur les grille du pare choc avant , il y est meme coler ( au sens figuré)



et je voulais savoir si il n'y avait pas de risque les jour de pluie ou meme quand je passe le karcher que de l'eau penetre dans le moteur?

[matt079]

Comme tous les CAI, faut faire attention a ne pas le noyer. Perso ça me fait peur mais beaucoup roule comme ça et n'ont rien eux.
Maintenant si ton filtre est totalement sous l'eau, ça va aspirer l'eau et c'est pas bon

[HapimaN]

faut pas allé metre le nez de la voiture dans un lac pour les photos ni lavé a grand coup de seau en plein sur le filtre. Certain on peur perso mais avec tout le monde qui a un cai de part le monde je croit qu'il n'y a q'un ou deux cas avéré ...

[Mariolhand2]

Et puis ca a été deja dit, mais le moteur s'arretera avant que l'eau n'atteigne le moteur par manque d'oxygene...

[JaggFab]

Une admission directe se monte directement sur le papillon d'admission. Toi tu parles d'une admission froide là! ;-)

Pour qu'il y ait un réel risque, il faut que le CAI soit immergé jusqu'au niveau du papillon d'admission, autrement la force d'aspiration ne suffira pas à aspirer l'eau, le moteur sera étouffé et s'arrêtera et ce sera tout.

edit: grilled !

[jerome63]

ok merci les gars pour ces renseignements !!!

ps: jaggfab le papillon d'admission ??? peut tu m'en dire plus ?

[Mariolhand2]

Le papillon d'admission est un petit animal sympathique qui admet beaucoup de choses comme son nom l'indique...

Nan, plus sérieusement, c'est en gros ce qui te fait accelerer. Plus t'appuis sur la pedale, plus le papillon (sorte de trappe) s'ouvre, et laisse donc rentrer plus d'air. Plus d'air, donc la voiture compense en injectant plus d'essence, et donc plus de combustion etc.

[looping]

Y a des papillons d'admission sur des moteurs à injection ??????

Faudrait il que je révise ?

[HapimaN]

Vivi bien sur.
Le papillon regule ton admission d'air pas ton admission d'essence donc meme sur kes injection ya un papillon

[JaggFab]

effectivement, on a pas encore inventé les injecteurs d'air !! :lol:

[looping]

[quote="JaggFab":2c5rqf6d]effectivement, on a pas encore inventé les injecteurs d'air !! :lol: [/quote]

Tuuu tuuu tuuuu, c'est pas beau de se moquer, on file au piquet. :no:

Je pensais naivement que la pompe à injection aspirait tout simplement l'air dont elle avait besoin, sans avoir de régulation par un papillon (plus ça tourne, plus ça aspire !!!)

J'connais plus les moteurs à carbus que les moteurs injection, preuve de mon age qui avance certainement. :?

N'empêche que je savais régler un Weber DC inversé à l'oreille, et toc !!!!!!

Maintenant, si vous vous moquez, j'vais l'dire à ma mèèèèèère :cry:

[HapimaN]

Non non on ce moque pas promis.
TU a eu le courage de posé la question au moin certain aurai affirmé que ya plus de papillon sur les injecteur a ta place .

[JaggFab]

non ce n'est pas de la moquerie, juré :wink:

en fait, les carburateurs peuvent être assimilés à des régulateurs proportionnels à sortie directe avec uniquement le débit d'air d'admission en entrée (vacuum d'admission).

Avec l'injection électronique, on a maintenant à disposition des régulations proportionnelles + intégrales + dérivées, qui peut dépendre de plusieurs facteurs d'entrée: sonde lambda, débit massique à l'admission, régime moteur, etc etc. Ce qui permet un mélange bien plus adapté à chaque situation, et qui n'est plus affecté par la température et la pression atmosphérique.
Et le fait de pouvoir injecter au plus près de la chambre de combustion améliore aussi beaucoup le fonctionnement.

[lulu13]

[quote="JaggFab":1gdhxc18]non ce n'est pas de la moquerie, juré :wink:

en fait, les carburateurs peuvent être assimilés à des régulateurs proportionnels à sortie directe avec uniquement le débit d'air d'admission en entrée (vacuum d'admission).

Avec l'injection électronique, on a maintenant à disposition des régulations proportionnelles + intégrales + dérivées, qui peut dépendre de plusieurs facteurs d'entrée: sonde lambda, débit massique à l'admission, régime moteur, etc etc. Ce qui permet un mélange bien plus adapté à chaque situation, et qui n'est plus affecté par la température et la pression atmosphérique.
Et le fait de pouvoir injecter au plus près de la chambre de combustion améliore aussi beaucoup le fonctionnement.[/quote]


Quelqu'un à une autre question :roll: :roll: :roll: :clap: :clap: