Demontage header/collecteur V6

[Mariolhand2]

Y avait pas un "bricolage" a faire pour justement qu'il n'y ait plus de probleme?

[HapimaN]

SI il faut metre la seconde sonde a l'air libre car comme ca la seconde sonde messure un air plus pur que la premiere donc plus de pb ...

[uhspc]

oui, ou alors acheter une ''fausse'' sonde O2, c'est en vente sur ebay, et ca fait croire que tout marche bien, j'en avais deja acheté pour ma corvette, ca marche tres bien.

[Jocoupé]

[quote="uhspc":o7w7gnax]oui, ou alors acheter une ''fausse'' sonde O2, c'est en vente sur ebay, et ca fait croire que tout marche bien, j'en avais deja acheté pour ma corvette, ca marche tres bien.[/quote]

pkoi faire un investissement ki servirai a rien :lol: .....................;si on te dit de rien mettre pkoi mettre un truc chere et faux.............

[tibforever03]

par expérience çà ne fonctionne pas sur nos coupé le faite de mettre la deuxième sonde à l'air libre. Le voyant s'allume quand meme mais le moteur ne se met pas en mode dégradé. Du moins sur le 2 litres.

[uhspc]

sur les forums americains, ils expliquent effectivement que ca marche en laissant les sondes ar a l'air libre, et en ne mettant que les premieres sondes.

je vais essayer comme ca, je verais bien.

[microut93]

hum mais esque la sonde va pas detecté qu'il n'y a pas de flux d'air?...

[uhspc]

si j'ai bien compris :

les premieres sondes determinent la teneur en co2, les secondes detectent juste qu'il y a une différence entre ce qu'elles detectent et les premieres sondes.

en les laissant a l'air libre, ca detecte donc une différence par rapport au melange qu'il y a dans la ligne.

[jeje9166]

mon collecteur est monter plus qu 'a rebrancher la batterie est faire un essai :D

[alix]

ce qui peut poser probleme, c'est la temperature de l'environnement dans lequel se trouve la sonde. ces sondes fonctionnent à haute temperature, elles sont d'ailleurs pour cela equipées d'un element de chauffe pour pouvoir fonctionner dès le demarrage de la voiture quand l'echappement n'est pas encore chaud. l'alarme qui semble se produire malgré tout vient probablement de là. une sonde à l'air libre refroidi beaucoup trop et trop longtemps pour que ce soit normal, l'ECU interprete certainement cela comme un disfonctionnement soit de l'element chauffant, soit de la sonde.

à verifier mais il me semble que justement les sondes ne sont pas à laisser à l'air libre mais à equiper d'un cabochon ou je ne sais plus trop quoi à mettre au bout

[HapimaN]

De toute facon l'alerte ECU te fera allumé le check engine sur le tableau de bord mais le moteur ne ce metra pas en default ...

[alix]

et comme ca, à la prochaine alerte, tu seras pas prevenu ... elles sont pas là juste pour faire moderne ces lumieres :wink: :D
parceque malheureusement ils ont eut la bonne idée de regrouper tous les defauts sur la meme lumiere (comme bcp de constructeurs)

apres, si on part du principe qu'on s'en fiche des alarmes (et apres tout, c l'affaire de chacun), il est facile de debrancher la lumiere correspondante, au moins ca gene pas et ca fait pas voiture à moitié en panne. y'a juste au garage que ca se verra ... et le jour ou on aura raté une alerte.

[jeje9166]

moi j'ai brancher les 4 sonde car j'en ai que 4
j'ai pas de probleme a l ECU
:wink: