[Discussion] L'admission et les CAI.

[Major]

J ai commandé sa se midi on verra bien se que sa va donné

http://cgi.ebay.fr/96-01-HYUNDAI-COUPE- ... dZViewItem

enfin pour le prix sa doit pas être extraordinaire

vous en pensez quoi ??

[Thefly46]

C'est plutot un SRI qu'un CAI à mon gout mais bon, ca va marcher...

[lulu13]

[quote="SPRINGER":3viydps8]Qu'est ce que vous avez contre les cinquantenaires ?
L'important c'est d'être jeune dans la tête ( et dans le slip) ![/quote]

Ne t'inquiète pas springer, ils ont rien contre la cinquantaine, mais ils sont taquins avec moi, qui en ai 15 de moins mais ca les fais c#i@! que je sois bien plus beau qu'eux...malgré mon âge :lol: :lol:

Bon je croise les doigts, j'espère l'avoir assez vite !!

PS : c'est vraiment beau un V6 avec un CAI, looping m'a définitivement convaincu lors de la séances "bruits" pour le mariage de ricki :yy: (c'était pour la bonne cause, pas pour faire le kéké :wink: )

[Thefly46]

[quote="lulu13":3doaxlka]PS : c'est vraiment beau un V6 avec un CAI, looping m'a définitivement convaincu lors de la séances "bruits" pour le mariage de ricki :yy: (c'était pour la bonne cause, pas pour faire le kéké :wink: )[/quote]

Bon ça va, t'es pardonné...

Hapi, ne mords pas, il a dit que c'était pour la bonne cause...

:lol:

[HapimaN]

Non je mord pas et connaissant looping il a pas du aller jusqu'au rupteur pendant 5 minutes :lol:

[looping]

Ben non, le bruit du V6 est plus joli à 3000.

Juste un petit Jappement ou deux.

Le bruit que je préfère avec le CAI, c'est le 3000 / 4000, rauque à souhaits.

Et je ne l'aurais pas fait si les amis des mariés ne l'avaient pas demandé.....

Une fois par accident je suis monté au rupteur, un connard qui a accéléré pendant un dépassement, un autoradio un peu trop fort. et ben j'ai eu honte, tellement que je crois que je me suis piqué un fard tout seul dans la voiture. Le rupteur, beurk. En plus, ça sert à rien, il donne plus rien passé 5000 tours.

[Thefly46]

CAI Fujita monté et premier essai sur route... Verdict: :love:

[matt079]

Oh qu'elles sont sales les soudures :shock:
On dirait que des bouts peuvent casser à tout moment à l'interieur du tube :?

[davidf]

ahh oui les soudures intérieur sont pourris !
il y a intéret a faire tomber ce qui veut tomber (voir méme poncer un peu ) et bien essuyer l'interieur avec un chiffon !
je vois qu'il faut aussi ébavurer tout les tubes.
sinon exterieurement c'est pas mal !

pour le prix ,c'était a prévoir mais c'est pas trop grave ,on peut bien y bricoler un pti peu pour abtenir une surface interieur plus lisse ! :lol:

une chose est sure ! ca doit déja étre mieux que la gaine de mon admission dynamique :oops: :lol:

[Mariolhand2]

Au final, c'est quel CAI le meilleur du top moumoute?
Fujita? AEM? Injen?

[Jocoupé]

AEM est the best of the best des CAI c'est un des rare qui utilise a materiaux pour ces tubes qui ne vibre pas et chauffe moins que les autre et pas de soudur de raccord donc au top

[Mariolhand2]

Ba pour ce qui est des soudures, Fujita et Injen n'en ont pas non plus Jo..
Mais en fait je demandais ca vis a vis du 1er post ou Jagg Fab indiquait que les AEM V2 avaient un syteme qui améliorait le flux..

[matt079]

J'aurais tendance à dire Injen car j'ai eu l'occasion de voir leur réactivité.
Pour info, les V6 produit sur le facelift inclue une petite modification au niveau de l'ECU ou un des capteurs. Si on installait un SRI Injen par exemple, cela provoquait un allumage du Check Engine. Ils ont donc modifié assez rapidement leur SRI en jouant sur la largeur du tube.
Bref, Injen pour leur réactivité.
Maintenant, j'aurais tendance à dire que les trois se joue. Autant pour leur qualité que leur efficacité. Un avantage à Injen grace à leur SRI bien étudié.