[Discussion] L'admission et les CAI.

[zleto]

Avec un peu de retard :

[quote="draco":2hj69y81]bon ben je viens de parcourrire les 32 pages du sujet et c est tres interresant
je suis de plus en plus interressé pour en monter un
mais avant ca j ai quand meme quelques questions
1- en parcourant tout le sujet, j ai lus des choses contradictoire: moi j 'etais perssuadé que de monter un CAI amélioré le rendement et donc par consequent a conduite semblable faisait baisser la consomation. je me trompe peut etre????
2-je n arrive pas a savoir comment est mis le CAI sur un RD2 enfin je veux dire ou ce situe le filtre vue que nous ont a pas d'entré d air dans le parchoc
3-je ne trouve pas de DY pour RD2 justement
4- si ont a pas de debimetre, ca marche quand meme?? ou peut etre que ca marche mieux
5- ca change vraiment le bruit sur un 2L et ancien qui plus es

merci pour vos réponses :D D [/quote]

1. NON cela ne baisse pas la consommation. L'idée du CAI = COLD air intake. Cold = froid donc augmentation du COMBURANT.
Ce qui fait qu'il n'y a pas besoin de changer quoi que ce soit pour qu'un CAI "fonctionne" dans l'auto c'est qu'elle s'autocalibre pour régler l'injection d'essence. (mélange COMBURANT / CRABURANT idéal). Elle s'autocalibre grâce à des sondes (débit mètre, lambda, ...).
Le fait que l'air entrant soit plus frais sera détecté et l'injection adaptée par l'ECU.
THEORIQUEMENT, nous avons un gain de puissance et donc a plus faible régime (plus faible aspiration atmo) nous avons plus de COMBURANT et donc l'ECU mets plus de CARBURANT et ça fonctionne PLUS FORT.
Toujours en THEORIE alors, a plus faible régime AVEC CAI, on arrive à la même vitesse qu'a plus haut régime AVANT.
Mais l'essence elle, est la même dans les deux cas :D

En pratique on se rends compte qu'on bourre comme des dingues pour l'entendre hurler, point barre :yy: :lol:

2. Le CAI se monte simplement sur RD2. Il pars du débit mètre et descend sous la batterie pour aller chercher l'air en bas a gauche du PC avant. (si on regardes assis dans la voiture).
En effet, il n'y a pas d'entrée dans le PC avant à cet endroit. L'air est pris "environnant" et supposé plus frais car plus près du sol et plus loin du moteur / radiateur. En Hiver, je sens la différence, mais en été la chaleur sous le capot réchauffe le tube alu et casse les perfs. Le CAI n'est PAS un système d'admission idéal dans le sens le plus sportif. Cela dit, ce système est beaucoup plus efficace qu'un SRI (Short Ram Intake) qui prends tout le temps l'air chaud du moteur, et permets de faire un conduit d'admission moins contraignant que l'origine. (boites pour limiter le bruit).

Le système quasi idéal est souvent le même. Un tube isolé au maximum qui pars directement, avec le moins de coudes possibles, vers le phare ou se loge le filtre à air. Comme ça l'air rentre le plus frais de l'extérieur, n'est pas réchauffé par la chaleur sous le capot, et est acheminé rapidement. Cela dit faut pas s'attendre à avoir une autre voiture. Ça reste une modif limitée et si mal réalisée fait chuter les perfs. (je pense a jacky dans sa golf avec un SRI)

3. Pas de DIY, mais finalement c'est très simple :D D'un autre côté je pense qu'il y en avait un, qui m'avais surement servi de base aussi.

4. Il y a toujours un débit mètre. Sinon le moteur ne saurait pas ce qui lui rentre dedans comme air. J'ai entendu parler de RD2 "sans débit mètre" mais je pense que c'est une approximation de langage. Il doit y avoir au minimum une sonde :D

5. Ça change ENORMEMENT le bruit. Mais seulement quand on appuies. Donc si tu roules entre 1000 et 3500 rpm sans écraser ça passera inaperçu. Par contre a 7000 rpm ça arrache les oreilles de tous ceux qui sont dehors :D love: :love: Ça donne vraiment un cachet sport à cette auto. (si belle :love: )

[Ge]

Blackman, moi je leur avais envoyé un mail pour leur demander où en était ma commande.

Le mec m'a répondu le lendemain, et en fait entre temps je l'ai reçu chez moi.
Donc j'ai renvoyé un mail en disant que tout était ok, et le mec m'a répondu le lendemain (décalage horaire :yy: ) pour me dire qu'il était content de savoir que c'était arrivé si vite.

Retente le mail pour voir :yy:

[blackman 17]

merci GE

je vais retenter alors... :s5: , car je commence a prendre mon mal en patience... :s19:
bkm 17

[vaoboo]

J ai reçut mon CAI de SFR

Mon souci c'est quand regardant les DIY on parle de patte de fixation mais y en a pas sur le modéle c'est grave ou y a un moyen de tricher ?

[Elricdelyon]

[quote="vaoboo":q0v26k95]J ai reçut mon CAI de SFR

Mon souci c'est quand regardant les DIY on parle de patte de fixation mais y en a pas sur le modéle c'est grave ou y a un moyen de tricher ?[/quote]

Pas grave, mais surtout cale bien ton tube à l'endroit où il plonge dans l'ouverture dans la tôle, coince le avec une matière résistante et qui absorbe les vibrations.

[Ge]

Durite coupée sur sa longueur et positionnée sur le tour de la tole :yy:

[blackman 17]

ba, pour moi, toujours rien reçu :pleure: :pleure: :( !
je suis en train de devenir :evil:

bkm

[looping]

Ou un protège portière que tu trouveras dans n'importe quelle grande surface, sinon, CAI Coupé !!!

[vaoboo]

[quote="vaoboo":3w44i6po]J ai reçut mon CAI de SFR

...[/quote]

Petit retour sur le CAI noname de SFR pour les 2L de 2006:
- Avis perso je le trouve à c#i@!, il s emboite pas correctement (courbe pas adaptée) et il n'y a pas de patte de fixation. Une vrai galère à installer.
- Point positif comme tout CAI, le bruit est excellent et titine ronronne comme jamais.

Ma question sur les CAI et la conso d une maniére général, avant avec le régulateur à 110 les nano indiqué entre 9 et 10 litre au 100. Avec le CAI je suis entre 7et 8 est ce un problème de réglage ?

[blackman 17]

ça sert a quoi les nano? :roll:

[mimiche]

Je pense qu'il parle des manos, les petits indicateurs qui se trouvent au dessus du poste. Pour ce qui est de ta conso vaoboo, je pense qu'on a tous remarqué une baisse de conso en maintien, du moins selon ce qu'affiche les manos...

[SPRINGER]

Pour votre culture générale: un manomètre est un instrument servant à mesurer une pression.
"Manomètre : n. m. XVIIIe siècle. Composé à partir du grec manos, « rare », et metron, « mesure ».Appareil destiné à mesurer la pression d'un fluide. Manomètre à mercure, à piston. Le manomètre d'une chaudière.... "

Pour la tension de la batterie, il s'agit bien sûr d'un Voltmètre.
Pour le couple ou la consommation, je ne sais pas comment cela s'appelle (couplemètre, consommationmêtre ??? ).

De toute façon, comme il s'agit pour les 3 "Manos" d'indicateur à aiguille recevant un signal de tension électrique, ce sont donc tous les 3 des Voltmètres.

[microut93]

voltmètre ça sert pas a indicé les volts? je dit ça je dit rien...

ces ne serait pas juste des indicateurs?

puis pour votre culture aussi tien, l'organe permettent de mesuré sur un manomètre s'appelle le tube de bourdon c'est lui qui reçoit le fluide, sous la pression appliqué par celui-ci il ce déforme et retransmet un mouvement lors de ça déformation a une roue denter, ou est fixé en son centre une aiguille qui indiquera votre valeur.

seul les capteur de pression divers utilise ce système le reste et soie électronique soit a lamelle .

voila

[SPRINGER]

[quote="microut93":2b4lzyb0]ce ne serait pas juste des indicateurs?[/quote]

Je suis d'accord avec toi Microut.

Donc: * indicateur de couple
* indicateur de consommation
* indicateur de tension

[wiwi]

Super indicateur pour les ménages aussi!
En couple tu consommes et c'est toujours un peu tendu...
:mrgreen:


:out: