petit coup de main sur le choix des bougies

[Gringo_Fucker]

Salut Springer,
As-tu senti une différence comme annoncé par NGK ou seulement un effet placebo ?
Merci.

[SPRINGER]

Résumé:
J'ai acheté mon V6 GK3 à 69 000 km déjà équipé GPL.
Il tournait comme une patate au ralenti et au gaz, les accélérations à vide étaient avec accoups.
J'ai tout d'abord, à 74 000, monté des bougies Denso IK16 (iridium) et un faisceau Magnecor, et là plus aucun problème.
Puis avec le temps me vint des problèmes de démarrage à froid comme à chaud (nécessité d'insister 5 secondes sur le démarreur).
J'ai remplacé à 116 000, dans le doute, mes bougies par des NGK BKR6EIX-11 (iridium plus froides pour le GPL), je n'ai pas senti de différence notoire.
Et depuis toujours mes problèmes de démarrage, qui ne proviennent pas des bougies.

[Gringo_Fucker]

Merci pour la réponse et désolé pour tes problèmes de démarrage, j'en parlerai à un pote mécano voire si il a déjà entendu parler de ce type de problème sur un GPL ...

[SPRINGER]

[quote="Gringo_Fucker":1ixq41mv]Merci pour la réponse et désolé pour tes problèmes de démarrage, j'en parlerai à un pote mécano voire si il a déjà entendu parler de ce type de problème sur un GPL ...[/quote]
Merci pour ton intention, mais le problème existe aussi lorsque je démarre à l'essence.

[AcN]

bon bah on est 2 à démarrer à l'essence alors :D p

pour répondre à la question de Gringo, c'est comme Springer, le ralenti devient tout de suite plus lisse, tout comme les accélérations (j'suis monté avec des Denso VK20 par contre)

Sinon, ton alternateur/démarreur est dans quel état ? (j'sais pas si sont séparés dans ton cas)

[SPRINGER]

Position GPL et moteur froid, ça démarre obligatoirement à l'essence et bascule au gaz après quelques temps.
Pour le démarreur, aucun problème, il lance correctement le moteur.

[BizZ]

c'est quoi la difference entre les bougie Denso IK16 et IK 20 SVP ?? ;)

[SPRINGER]

[size=200:1y33jfl3]4[/size]

[SPRINGER]

[size=200:1r3gtf0f]4[/size]

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[x p o l a t x]

Springer c'est peut être l'allumage ou l'un des faisceaux qui est mort... à tester non ? :shock:

[SPRINGER]

Je vais essayer de décrire mes symptômes:
Lorsque j'arrête le moteur chaud et que j'essaye de redémarrer tout de suite ou le lendemain, il me faut insister longtemps sur le démarreur.
Le moteur démarre à chaque fois avec une forte odeur d'essence.

Si je l'arrête rapidement après l'avoir démarré moteur froid, il redémarre instantanément comme aux premiers jours de son acquisition.

Je pense, vu l'odeur d'essence à un problème récurent d'allumage, de calculateur ou de sondes.
J'ai seulement changé les bougies et pas constaté d'amélioration.
A part le démarrage difficile, elle tourne comme une horloge.

???????

[lulu13]

[quote="SPRINGER":2httddoc]Je vais essayer de décrire mes symptômes:
Lorsque j'arrête le moteur chaud et que j'essaye de redémarrer tout de suite ou le lendemain, il me faut insister longtemps sur le démarreur.
Le moteur démarre à chaque fois avec une forte odeur d'essence.

Si je l'arrête rapidement après l'avoir démarré moteur froid, il redémarre instantanément comme aux premiers jours de son acquisition.

Je pense, vu l'odeur d'essence à un problème récurent d'allumage, de calculateur ou de sondes.
J'ai seulement changé les bougies et pas constaté d'amélioration.
A part le démarrage difficile, elle tourne comme une horloge.

???????[/quote]

t'es sûr que tu roules pas en RX8.......ca me rappelle des symptomes de moteur rotatif ca.......horny :?: :mrgreen: :mrgreen:

[SPRINGER]

C'est vrai qu'en ce moment il existe des coupés 2 litres équipés de moteurs 1,6 litre.

Je vais tout de suite vérifier.