Quelle puce pour un coupé 2008 ?

[microut93]

[quote="Elricdelyon":2tly4mnx][quote="looping":2tly4mnx]Sachant que visiblement, d'après Elric (qui est certainement la personne ayant poussé le plus loin les investigations dans le domaine), les puces ne s'adaptent pas sur les modèles Européens, du à l'antidémarrage.[/quote]

Attention, je n'ai pas exactement dis ça, et surtout, ce que j'ai dit repose uniquement sur des suppositions et des raisonnements par déduction. Je peux me tromper, et j'aimerai d'ailleurs, car je foncerai dans ce cas m'acheter une puce.

Je disais que sur ma tuscani V6 française de 2002, il n'était pas possible de remplacer le calculateur d'origine par un autre (reprogrammé ou non), le moteur ne démarrant alors plus (j'ai eu l'occasion de tester avec deux autres ECU). Les tuscani canadiennes connaissent le même soucis. Sur nos françaises, le problème est peut être limité aux versions de 2002 ; voire même à la mienne seulement. Et surtout, l'ajout d'une "puce", sans remplacer le calculateur, ne pose peut être aucun problème.

[quote="looping":2tly4mnx]Il doit être possible, par contre, de procéder à une reprogrammation de la voiture (quoique Elric en doute), [/quote]
SFR le fait depuis longtemps, et NGM le fait depuis peu, et ils le font très bien, avec notamment des modifications très visibles qui ne laissent aucun doute sur le fait qu'il y a bel et bien eu une reprogrammation de faite (rupteur poussé au delà de 6800t/min, T° de déclenchement des ventilos de radiateur modifiée...). Mais aux dires de Tim Conni de NGM, la reprogrammation de nos tuscani est spécifique et très difficile à maitriser. A partir de là, y'a t'il un intérêt pour les reprogrammeurs français à investir dans cette reprog pour une voiture aussi exotique (et aussi peu préparée) dans nos contrées ? Et a t'on déjà vu une tuscani reprogrammée en France bénéficiant de modifs bien visibles et apparemment faciles à faire comme celles citées plus haut (rupteur...) ?

Au vu de celà , je ne peux m'empêcher d'être sceptique quant aux reprog proposées par des boites de reprog multimarque. J'avoue cependant être totalement ignare quant à leurs méthodes de travail, et un peu pro américain dans tout ce qui touche à la prépa de nos titines, donc prenez mon avis avec précaution, je peux très bien être complètement à coté de la plaque :wink: .[/quote]


la reprogrammer via le port obd et utiliser un banc pour les réglage fonctionne j'ai l'observé sur les courbe est en réel sur l'ex voiture de tilou (appartenant a luis) les courbe doivent bien ce trouver quelque par sur le forum ;) il me semble que ça reprog venais de chez fochesato .

[url:2tly4mnx]http://www.fochesato.com/tarifs_hyndai.html[/url]

[Elricdelyon]

[quote="microut93":1uqg08e5]la reprogrammer via le port obd et utiliser un banc pour les réglage fonctionne j'ai l'observé sur les courbe est en réel sur l'ex voiture de tilou (appartenant a luis) les courbe doivent bien ce trouver quelque par sur le forum ;) il me semble que ça reprog venais de chez fochesato[/quote]

Avec le port OBD2 qui déconne sur les 2002, ça promets... :evil:

[Dreamcatcher]

[quote="filalex":33qxt01m][quote="Dreamcatcher":33qxt01m]Faut compter combien pour un CAI à peu près ?

(CAI = Cold Air Intake je suppose, j'ai bon ?)[/quote]

Tu as tout bon :wink:
Concernant les prix, ca dépend de ce que tu souhaites : ca commence à 50/60euros jusqu'à 180/200euros.[/quote]

Vous avez des modèle particuliers à recommander ? (ou à éviter ?)
Des "boutiques" spécialisées ?

Merci d'avance

@+

[lulu13]

[quote="SPRINGER":1nzgpagm]J'étais persuadé qu'avec les nouvelles technologies diesel du type "common-rail" et "injecteur pompe" on avait remisé aux oubliettes ce bon vieux Turbo.

Pour infos:

[url=http://dl.free.fr/vopkcNOcP" onclick="window.open(this.href);return false;]http://dl.free.fr/vopkcNOcP[/url]

[url=http://dl.free.fr/vZqwMhDgg" onclick="window.open(this.href);return false;]http://dl.free.fr/vZqwMhDgg[/url]

[url=http://dl.free.fr/vFV4MPTMD" onclick="window.open(this.href);return false;]http://dl.free.fr/vFV4MPTMD[/url] [/quote]

désolé d'avoir employé un terme peu adapté (turbo) qui est plus un raccourcit par rapport au fait que les pressions d'injection soient multiplier par 10 sur les common rail, ce qui n'est évidemment pas obtenu par un "turbo" :wink:

[Gym]

Une prépa à environ 800€ pour 8cv c'est un peu cher quand même...pour moins de 6% de gain
C'est vrai que c'est pas un foudre de guerre, c'est plus une GT et c'est vrai qu'il n'y qu'au dela de 4000tr/min que cela devient sympa (couple max et la cavalerie arrive)
Mais lorsque tu roules au quotidien ou tout simplement normalement tu n'as pas besoin de tous tes bourrins et tu peux en laisser à l'écurie (et c'est Ok pour la longévité moteur).
L'intérêt c'est de pouvoir mettre un peu le pied dedans de temps en temps...
C'est sûr que tu te fais manger pas des caisses quasi normales mais elles n'ont pas cette Gueule....
Le Coupé c'est un tout, un trés bon compromis esthétique, confort, équipement, performances, coût (quoique je ne suis pas sûr que l'on puisse parler de compromis en terme de passion et il en faut sinon tu n'achéterais probablment pas ça, une Hyundai en plus!!!)

Bonne chance pour ta prépa et fais nous partager ton RETEX à l'occasion.

[microut93]

[quote="Gym":1416z6bt]Une prépa à environ 800€ pour 8cv c'est un peu cher quand même...pour moins de 6% de gain[/quote]

c'est le prix d'une prestation de qualité si tu recherche moin chére tu risque de tomber sur les charlatan style puce ebay ou programe non adapter a ton véhicule.

quand au prise obd 2 Éric il suffi de ce pointer et de lui demander de ce raccorder pour voir si il a accès au donner voulues :wink:

en sachant qu'une vrai reprog on peu tous modifié ( temps d'ouverture des injecteur calage de l'allumage ... et bien d'autre paramètre contrairement aux maf burner apexi smt 6 ..... ) le seul inconvénient étant de ne pas pouvoir les modifier en temps voulut les donner injecté .

[Dreamcatcher]

[quote="Gym":35vvycqs]
C'est sûr que tu te fais manger pas des caisses quasi normales
[/quote]

C'est pas tant le problème de me faire manger, je m'en fou un peut, j'fais pas de course sur la route mais quand j'ai essayé le coupé, je n'ai pas pu vraiment la tester car l'essai s'est fait dans une zone commerciale un week end donc mais ça me fait quand même un peu ch#er d'avoir acheté une bagnole de 20 chevaux de plus que ma dernière et qui a des perfs en retrait...

[quote="Gym":35vvycqs]
mais elles n'ont pas cette Gueule....
[/quote]
C'est 100% vrai, j'adore la ligne de ce coupé et son confort.
J'ai eu l'occasion de faire une paire de trajets de 550 km en une semaine et pas de fatigue particulière ou de mal de dos en arrivant.
C'est sans conteste une bonne routière.

[quote="Gym":35vvycqs]
Bonne chance pour ta prépa et fais nous partager ton RETEX à l'occasion.[/quote]

Bah après avoir lu tout ça, je crois que ça va pas aller très loin coté prépa... A la limite la pose d'un CAI si j'en trouve un et que le
montage ne demande pas trop de modifications car si c'est pour investir pour (presque) rien, j'attendrai de changer de voiture dans
une paire d'années pour reprendre un modèle de voiture "qui me colle dans les sièges".
J'ai un gros défaut : Je n'aime pas rouler vite mais j'adore quand ça pousse et là, je reste un peu sur ma faim. :oops:

En tout cas, merci à tous pour vos conseils et vos avis éclairés

@ bientot

D.

[evilspoon]

[quote="Dreamcatcher":40grmvkf]J'ai un gros défaut : Je n'aime pas rouler vite mais j'adore quand ça pousse et là, je reste un peu sur ma faim. :oops: [/quote]



Prend un gazout :yy: (décidément :lol: )

[x p o l a t x]

Pas de problèmes pour moi en V6 :mrgreen: :disturbed mrgreen: :mrgreen:

T'as pas lu les réponses... :no:
on t'a conseillé un CAI :love: (qui libéra l'afflut d'air dans ton moteur très bridé d'origine) et un collecteur avec un catback :love: (en gros une ligne entière en inox) et là ton coupé tu lui trouveras une grosse différence... :yy:

Forcément, en troisième, sur un 2L à bas régime, çà va pas être un foudre de guerre... :? Tu veux de la puissance ??? Dépasse les 2500 tours tu nous raconteras çà 8)

[evilspoon]

[quote="x p o l a t x":yljj85wj]Forcément, en troisième, sur un 2L à bas régime, çà va pas être un foudre de guerre... :? Tu veux de la puissance ??? Dépasse les 2500 tours tu nous raconteras çà 8) [/quote]

En seconde, à froid, à 2000t, je m'arrête les matins, ça fait peur :lol: :lol:

[x p o l a t x]

Mdrrrrrrrrrrrrrrr :disturbed disturbed disturbed isturbed

[filalex]

[quote="Dreamcatcher":1tqaj4j3][quote="filalex":1tqaj4j3][quote="Dreamcatcher":1tqaj4j3]Faut compter combien pour un CAI à peu près ?

(CAI = Cold Air Intake je suppose, j'ai bon ?)[/quote]

Tu as tout bon :wink:
Concernant les prix, ca dépend de ce que tu souhaites : ca commence à 50/60euros jusqu'à 180/200euros.[/quote]

Vous avez des modèle particuliers à recommander ? (ou à éviter ?)
Des "boutiques" spécialisées ?

Merci d'avance

@+[/quote]

Regardes sur Ebay Motors ou Ebay UK en tapant CAI Tiburon / Cold Air intake Tiburon / CAI Tuscani... Tu trouveras ton bonheur :wink:
Après à voir ton budget. Les premier prix sont les No name et après tu as les BomZ qui sont apparemment un très bon compromis prix/qualité.

[x p o l a t x]

[quote="filalex":3d357zke]Après tu as les BomZ qui sont apparemment un très bon compromis prix/qualité.[/quote]

c'est pas ce que tu m'as dit :yy:

[evilspoon]

La bible du CAI, c'est ici