coupe gk3 2.0 de 2002

[normand2.0]

Alors voila,
La semaine dernière en changeant mon joint de cache culbu et les demi lunes qui vont avec j'ai eu envie de démonter le pare chaleur du collecteur. Forcément toutes les vis viennent bien sauf une qui casse!
Et une fois le pare chaleur enlevé j'ai vu que mon collecteur été fissurer. Donc j'ai voir si je peux souder sa.
Voici une photo. La fissure par du devant et va jusque l'autre coté sur à peu près la même distance.

[SPRINGER]

Problème récurent sur les 4 cylindres.

Fait une recherche sur ce forum (en haut à droite).

[normand2.0]

oui j'ai vu que sa arrivé sur ce modèle.
Quelqu'un à une idée du prix d'une soudure chez un chaudronnier ou autre soudeur? A peux près! Car j'ai demandé à un chaudronnier par chez moi et il m'a répondu "c'est fissuré c'est mort" et qu'il ne faisait pas les voiture! quel c*n!!!
Merci

[mac1]

ca va faire 3 ans qu'il est ressoudé le mien

[SPRINGER]

J'ai fait ressouder au TIG le collecteur d'une 106 chez un petit garagiste, et depuis aucun problème.
Cela m'a coûté 30 euros.

[mel_38]

Certaines tiennent, d'autre non... Tout dépend de la longueur de la fissure et surtout de la compétence du soudeur. Car souder sur une épaisseur de quelques dixième c'est vraiment pas évident.
Moi personnellement sur une vielle voiture j'avait fait un scellement chimique (produit qui sert normalement à fixer des chevilles dans le BTP ^^). C'est à base de céramique donc sa ne craint pas la chaleur.
Après ma fissure était plus petite mais sa fait déjà un an et sa tient toujours.

Surtout respecter les temps de chauffe avant de tirer dans la voiture après une telle réparation

[SPRINGER]

Pour info, le collecteur de la dite 106 était bien épais, j'avais tenté au préalable une brasure avec un petit chalumeau.
Mais n'étant pas content du résultat, je l'ai fait ressouder au TIG.

[mel_38]

Pour info, le collecteur de la dite 106 était bien épais, j'avais tenté au préalable une brasure avec un petit chalumeau.
Mais n'étant pas content du résultat, je l'ai fait ressouder au TIG.

Tu as bien fait car je ne pense pas que la brasure aurai tenu avec la chaleur

[Ciric]

pourquoi pas monter un collecteur inox

[Luispawn]

pourquoi pas monter un collecteur inox

[normand2.0]

Salut
Bonne année à tous.

Sa fait un moment que je suis venu sur le forum, depuis la dernière fois j'ai changé mes relais de clignotant ( merci à Looping pour le diy sur le sujet). J'ai pas encore fait ressoudé mon collecteur mais c'est pour bientot.

Aujourd'hui j'ai commencé a faire ma distribution mais j'ai un souci! Je n'arrive pas à démonté ma poulie de vilebrequin, la vis est bien bloquée . Est-ce que quelqu'un sait si il y a un emplacement pour mettre une pige et donc bloquer le vilebrequin? Car j'ai essayé en bloquant au niveau de la poulie d'acc mais sa n'a rien changé. Si quelqu'un a une solution je suis preneur!

Merci a+.

[dgsouille]

salut voisin .

va sous la voiture tu regard on niveau du moteur (volant moteur) tu à une fenêtre tu verra les engrenages du volant moteur , mais y un truc bien solide . Ensuite je peut t'affirmer que la poulie damper et très très bien serré attend toi a que tout t'est venne ressorte de ton corp ^^ .

[fred62]

Un peu de recherche t'aurait apporté la solution
Regarde dans ma section garage le topic sur la black panther à Fred62, il y a plusieurs photos pour t'aider à desserer la poulie damper
http://www.tuscani-france.net/phpBB3/vi ... &start=390" onclick="window.open(this.href);return false;

Et avec une bonne barre creuse de 1m; tu l'enfiches sur ta clé et hop le tour est joué, ca vas tout seul, et on pas les veines qui sortent du corps. Godkiller pourra confirmer pour la sienne (il est venu chez moi faire sa poulie).

[normand2.0]

Salut

Merci les gars, votre solution je l'avais déja trouvé mais elle ne marche que pour le v6 !!! Moi j'ai le 2.0L, il y a bien une petite fenêtre sous le moteur entre la boite et le moteur mais on a pas accés au volant moteur, on ne l'aperçois même pas enfin très peu! Je vais mettre une photo dès que je peux. Je m'en suis sorti quand, d'une manière que je ne recommande pas ( à éviter quand on peut mais la pas trop le choix j'avais besoin de la voiture) bloquer une clé entre le triangle et une chandelle et mettre un très très leger coup de démareur et ça se débloque.

Sinon la distribution, pompe à eau et toutes les courroies sont changées, seul problème pour l'instant la courroie de pompe de direction couine de temps en temps. Voila!

Et hier soir en sortant du boulot (21h30 dans le froid) gros soucis, la voiture ne voulait plus s'ouvrir avec la telecomande. Du coup j'essaye avec la clé directement et la l'alarme se declenche , j'essaye a nouveau, pareil donc j'ai vite ouvert le capot pour débrancher ce klaxon de m****, après avoir tenté plusieurs choses sans succés j'ai appelé chez moi pour qu'on me rapporte le double des clés au cas ou et j'ai pu arrété l'alarme. La pile de la telecomande devait etre trop faible, J'ai plus qu'a trouvé une pile neuve pour voir si c'était bien sa.

A+ bon week-end.

[shoesman60]

une solution un peu plus cher qu'une soudure mais efficace et pas trop cher (environ 220€ frais de port inclus je croit)

HYUNDAI COUPE 2.0 CVVT 2001-2008 STAINLESS STEEL EXHAUST MANIFOLD + DOWNPIPE

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;