Voyant moteur hyundai getz 1.3 l, 2002 essence

[marksman]

Bonjour les amis,

J'espère ne pas m'être trompé de section mais je vois que celle-ci pour poster mon message (éventuellement le bar). Je prierais les modos de la déplacer et de m'en excuser par avance si je me suis trompé.

Donc j'ai une Hyundai Getz essence, 1.3 L de 2002, 150 000 km.
Elle est sous garantie du garage auquel je l'ai acheté (plus que quelques jours).

Historique depuis l'achat dans l'ordre :
- Voyant moteur, la voiture se met en mode dégradé, perd de la puissance : je l'emmène au garage il y avait visiblement de la flotte dans les faisceaux d'allumage. Ils ont été remplacés.
- Puis, plus tard (2 semaines) de nouveau le voyant moteur, symptômes idem : je l'emmène de nouveau et cette fois en étant pas trop sûr de leur coup, il me remplace les 4 bougies (elle étaient oxydées il fut dire) et la sonde lambda.
- Il ne se passe que 2 jours et le voyant se rallume de nouveau ! Après un trajet de 60 km (il s'est allumé en arrivant chez moi le soir du réveillon).

La 2ième fois, le garagiste m'a dit : "je ne pense pas que ce soit le pot catalytique puisque je ne constate pas de perte de puissance". Autrement dit, ce ne pouvait être pour lui que la sonde lambda.
Sauf qu'aujourd'hui le voyant s'est rallumé (j'appelle le mécano dans la journée)... Alors j'aimerais bien vos avis pour savoir de quoi je parle au moment de coup de fil. Je pense au pot catalytique comme le mécano. Mais il y a t'il uniquement cela qui est possible ?

Sachez que le voyant ne s'est jamais allumé au démarrage. Si je rallume la voiture en ce moment par exemple, je peux surement faire quelques kilomètres avant qu'il se rallume.

Qu'en dites vous ?

Merci,

[marksman]

Je viens d'appeler, ils vont certainement (sans certitudes avant le diagnostic) cette fois changer la bobine d'allumage.

Mais je n'ai pas constaté de modification dans la conduite au moment ou le voyant c'est allumé la dernière fois. Dites moi si je me trompe mais a priori, une bobine pour moi ça marche ou très bien ou pas du tout. Si elle ne marchait pas bien, la conduite serait très pénible non ?

[laurent342]

Salut
Généralement sur les moteurs de cette génération, les bobines sont de type jump-statique, donc si ça m!¤@#e, c'est 2 cylindres qui sont en rades...
Pour moi rien ne sert de faire des changements par ci et là si il n'y à pas un diagnostic à la valise avant !!!
Si voyant il y a, code default présent, donc valise.

[marksman]

Ils avaient pourtant la valise les 2 premières fois...
Et malgré ça c'est la 3ième fois que ça se produit.

La ils vont la ramener pour voir ce qu'il faut changer.

Je vous tiens au courant.

[marksman]

Voici les nouvelles :

Passée à la valise ce matin et le mécano semble conclure pour le pot catalytique. On observe sur le logiciel que la sonde arrière (=aval surement) a une valeur plus basse que la sonde avant (=amont surement) et surtout lorsque l'on accélère : celle-ci va jusqu'à -7 alors que l'autre reste autour de 600-700. Pour l'unité je ne sait pas ce que c'est.

En tant normal ça devrait être presque les même valeurs.

Ils vont m'en mettre un d'occas. J'espère qu'il ne sera pas trop abîmé.

[marksman]

Bon, manque de bol, à peine 40 km de fait et rebelote.
Pour la 4 ième fois !!!

A quoi pensez vous ?

[projman57]

C'est quoi le code erreur ??
Celui que ton garagiste a normalement récupéré
Pour moins de 20euros il existe des lecteurs qui te permet de lire les codes défaut toi même

[marksman]

Oui je voulais m'en acheter un !

Je code d'erreur d'en ce moment je sais pas. Mon garagiste ne m'a pas encore recontacté.
Et celui qui a conduit au remplacement du pot cata je ne sais pas non plus. Mais c'était indiqué sur le logiciel de diag : "Défaillance du pot catalytique".

PS : tu sais ou acheter un bon boitier ?

[man3515]

PS : tu sais ou acheter un bon boitier ?

Sur eBay tout simplement

[Mariolhand2]

J'ai acheté celui ci il y a 15 jours, fonctionne impec http://www.ebay.com/itm/190999461487?ss ... 1439.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;

[Luispawn]

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J'ai le même il est top.

[marksman]

J'ai commandé mon boitier aussi :p

Bon, pour cette 4ième fois, c'est le défaut de la 3ième qui est revenu. A savoir :
P0420 Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil

Je l'ai emmené chez 2 autres garages pour avoir leurs avis :
- L'un m'a dit que la voiture polluait surement à cause d'un capteur défaillant. En partant, il m'a souhaité bonne chance pour trouver lequel. ^^ (diagnostic qui me semble le plus plausible)
- (Hyundai en personne) Il n'avait plus le défaut comme le précédent l'avait effacé mais a testé ce qu'il pouvait et n'a rien trouvé d'anormal. De son avis personnel, il nous a conseillé de ne pas mettre du 95 mais plutôt du 98. Ce qui, pour moi, n'est pas la solution en soit puisque la voiture est censé pouvoir rouler au 98, 95 et même au 95 E10... (nous n'allons pas refaire le débat SP-95 SP-95 E10 )

Ensuite, le garage ou ma garantie est effective est venu nettoyer 2 capteurs :
- Sonde lambda aval
- Capteur de débits d'air (je suis pas sûr du nom)
En ajoutant qu'il était possible que ce soit la sonde lambda aval. Ce que je doute aussi étant donné qu'elle remonte des infos à la valise et qu'elle oscille de même manière que celle en amont (ce qui montre que la voiture pollue et qui fait s'allumer le voyant).
Il faut qu'on roule pour voir nous a t'il dit et le recontacter si le voyant revient.

Qu'en pensez-vous une nouvelle fois ? Personnellement, je crois plus à l'histoire d'un capteur défaillant même si le garage responsable de la garantie dit qu'il y en a peu et que la valise aurait signalé le capteur défectueux (ce dont je doute).

[man3515]

Le prix de deux sondes lambda n'est pas énorme pour écarter cette piste... A voir avec le garage titulaire de la garantie.

Par contre merci de compléter ton profil concernant la motorisation et le millésime de ta coupé.

[marksman]

Bon bah je prie pour qu'il se rallume rapidement pour qu'ils me change ça ^^

En sachant qu'il avait un doute lors du dernier diag qu'il a fait.

Merci à toi,