Petit nouveau picard

[juju02]

Bonsoir a tous,

Je viens de rejoindre votre forum dans le but de trouver les meilleurs conseils pour acquérir ce beau coupé. Celui que je possède actuellement est splendide (Alfa Romeo GT) mais c'est un gouffre avec les réparations qui s'enchainent

J'espère que, niveau mécanique et entretien, Hyundai c'est du costaud. En tout cas plus que les Italiennes...

A bientot a travers les posts

[moulino51]

Bonsoir juju02,

Bienvenu a toi voisin Picard sur ce beau forum de passionnés


Gé

[man3515]

Bienvenue à toi et ta future-ex Alfa GT !

Déjà niveau gabarit tu ne sera pas dépaysé.
Nos coupés sont fiables, mais je suis sûr que sur le forum Alfa on dit la même chose donc ça ne va pas t'avancer.
Par contre les moulins italiens j'ai toujours entendu dire que c'était assez capricieux et fragile. Dans la Tusca les moulins sont d'origine Mitsu, donc niveau fiabilité on est pas mal du tout.

Par contre elle sera beaucoup plus exotique qu'une Alfa GT et l'entretien peut facilement se faire par toi-même. Tu trouvera ici des coupés qui ont allègrement dépassé les 200 000 sans soucis majeurs.

On te laisse découvrir le forum, n'hésites pas à user et abuser de la fonction recherche, qui répondra à toutes tes premières questions.

@+ en Tuscani

[AM33]

Bienvenue à toi .

Quelle motorisation ton Afla GT ?

[MarieTuscani]

Bienvenue sur le forum !

[CAULFX]

Bienvenue sur notre fofo, je rejoins Man sur la fiabilité générale de nos coupés
Sous réserve d'un entretien rigoureux, nos coupés sont quasiment increvables

Mon épouse roule tous les jours avec une RD2 de 2001 totalisant 250000km
J'ai moi même fait l'acquisition d'une GK3 V6 de fin 2002 totalisant 180000km les yeux fermés

L'entretien de nos moteurs est hyper important, certains anticipent les entretiens préconisés par le constructeur, mais les intervalles préconisés sont parfaitement étudiés.

Ci tu aime mettre les mains dans le cambouis, tu trouveras ton bonheur tant dans l'accessibilité que la facilité d'accès des différents organes de nos coupés

[juju02]

Merci à tous

Mon Afla Romeo GT est un 1.9JTD 150 CV.

Par contre j'ai peur de perdre niveau pep's et reprise avec la Tusca...

[lepmi]

Bienvenue parmi le "clan"

[man3515]

Mon Afla Romeo GT est un 1.9JTD 150 CV.

Par contre j'ai peur de perdre niveau pep's et reprise avec la Tusca...

Pourquoi ?
Exemple : Duel : Alfa Romeo GT 1.9 JTD vs Hyundai Coupé V6
Et même côté 2.0L tu ne perdra pas : Duel : Alfa Romeo GT 1.9 JTD vs Hyundai Coupé Fx 2.0 Ph2

Déjà tu va passer de mazout à essence, tu vas mieux respirer, et ensuite si tu te dis que tu as plus de couple sur ta GT, dis-toi aussi que tu ne l'a qu'une fois le turbo enclenché... nos titines sont en atmo.

[fred62]

Tout vas dépendre surtout de :

ta conduite et ou tu conduit
Si c'est une majorité de 1° , 2° et 3° et passer devant tout le monde au démarrage ou en file de gauche dans les ronds points (et comme 80% en ont bah des fois tu sera marron) , alors le diesel jtd est pour toi,
par contre si c'est plutôt vers 3° 4° , longs enchainement de courbes etc...alors la tusca atmo est pour toi.

mais la "gueule" de la voiture, la façon de conduire, la sonorité influe aussi énormément. Il y a plus beau que la Tusca, il y a plus performant que la Tusca, rare sont les modèles faisant les deux (et encore là c'est complètement subjectif question gout).

les diesels modernes avec tout leurs ajouts, offrent de la performance, c'est bien pour se lancer rapidement et cruiser ensuite
un atmo (ancien : pas de turbo, pas de compresseur) c'est le contraire, on monte tranquillou et ensuite on retombe un a deux rapports et la c''est autre chose
Ce sont deux philosophies et deux conduites différentes.

Je ne suis ni pour l'une, ni pour l'autre, mais pour moi un moteur ca doit chanter à un moment on un autre, et la Tusca fait la différence de ce coté là.
Le mieux que tu puisse faire c'est de faire un long essai avec une 2.0l et une 2.7l afin de te rendre compte.
Si c'est vraiment le couple qui compte à tes yeux, alors passe à l'électrique (nous avons un maitre ici qui t'en parlera mieux que moi même).

[moulino51]

Si c'est vraiment le couple qui compte à tes yeux, alors passe à l'électrique (nous avons un maitre ici qui t'en parlera mieux que moi même).

Dans ce cas, une Tesla S serait toute indiquée


Gé

[Luispawn]

Bienvenue à toi parmi nous et bonne recherche.

[fred62]

Si c'est vraiment le couple qui compte à tes yeux, alors passe à l'électrique (nous avons un maitre ici qui t'en parlera mieux que moi même).

Dans ce cas, une Tesla S serait toute indiquée


Gé

Rha Gé, si seulement je pouvais, la T serait remplacée depuis longtemps

[moulino51]

Si c'est vraiment le couple qui compte à tes yeux, alors passe à l'électrique (nous avons un maitre ici qui t'en parlera mieux que moi même).

Dans ce cas, une Tesla S serait toute indiquée

Rha Gé, si seulement je pouvais, la T serait remplacée depuis longtemps

Fais comme Jean-Luc (Springer) achète une C-zéro, c'est déjà un bon début

Gé

[juju02]

Tout vas dépendre surtout de :

ta conduite et ou tu conduit
Si c'est une majorité de 1° , 2° et 3° et passer devant tout le monde au démarrage ou en file de gauche dans les ronds points (et comme 80% en ont bah des fois tu sera marron) , alors le diesel jtd est pour toi,
par contre si c'est plutôt vers 3° 4° , longs enchainement de courbes etc...alors la tusca atmo est pour toi.

mais la "gueule" de la voiture, la façon de conduire, la sonorité influe aussi énormément. Il y a plus beau que la Tusca, il y a plus performant que la Tusca, rare sont les modèles faisant les deux (et encore là c'est complètement subjectif question gout).

les diesels modernes avec tout leurs ajouts, offrent de la performance, c'est bien pour se lancer rapidement et cruiser ensuite
un atmo (ancien : pas de turbo, pas de compresseur) c'est le contraire, on monte tranquillou et ensuite on retombe un a deux rapports et la c''est autre chose
Ce sont deux philosophies et deux conduites différentes.

Je ne suis ni pour l'une, ni pour l'autre, mais pour moi un moteur ca doit chanter à un moment on un autre, et la Tusca fait la différence de ce coté là.
Le mieux que tu puisse faire c'est de faire un long essai avec une 2.0l et une 2.7l afin de te rendre compte.
Si c'est vraiment le couple qui compte à tes yeux, alors passe à l'électrique (nous avons un maitre ici qui t'en parlera mieux que moi même).

J'avoue que la Tusca a vraiment de la gueule. Je pense que mon choix s'est déjà arrété sur la 2.0L FL2 grise avec les vitres teintées

Concernant ma conduite, ce n'est pas la vitesse de pointe qui m'intéresse (je tiens à mes points ) mais plutôt la capacité à pouvoir accélérer lors de dépassements par exemple.

Et surtout, je veux une voiture qui ne me ruine pas à me faire passer tous les mois chez le garagiste...