Circuit

[man3515]

4 pages de résultats juste avec le mot "barre" et uniquement dans cette section...

http://www.tuscani-france.net/forum/sea ... 5B0%5D=112" onclick="window.open(this.href);return false;
Excuse-moi du peu...

[djbbr1]

salut salut,
comme l'on dit les autres. Nos coupés ne sont pas des reves de puissances, mais ça maniabilité l'aide un peu a surmonter ça.

Pour le chassis:
BAR av
BAR centrale
BAR ar
Bar anti roulis arrière
combiné fileté

pour le freinage:
durite avia
Kit gros frein (disque raynuré/percé, gros etrier et grosse plaquettes)

Pour les performances (modif simple):
CAI
collecteur echappement
ligne inox
BBTB
collecteur d'admission réusiné.

Voila, sauf si je me trompe (n'hésitez pas) je pense que la on fait le tour des choses simple a faire pour 3 circuits par an.

Dans les truc betes aussi, tu peux mettre des pneus en 225/45/ZR17 (semi slick)



Après, si vraiment tu veux faire les choses plus sérieusement, certain du forum sont les fou furieux (lol) des circuits..
C'est plus lourd, (enlèvement des assistances de freinage, direction assisté, répartiteur de freinage, turbo/compresseur,.... etc)


pour les sites de base, tu as:
import shark
shark racing
performancecoupé.uk
SFR
TON garagiste (au cas ou)
De nombreux site français pour les pièces basiques
ebay

[albitchoum]

merci je fini NORMALEMENT le montage du collecteur dans la semaine (enfin si j'arrive à le modifier ^^') et les prochaines modifications ça sera les barres je pense

[albitchoum]

je vais faire la vidange prochainement. quelle huile me conseillez-vous pour tourner sur circuit parce que de base on met de la 10W40 dans nos belles mais j'ai lu qu'il fallait de la 5W40 quand on roule sur circuit du coup je sais plus trop quoi faire ^^'

[laurent342]

10W60 Castrol , Motul ou Minerva, rien d'autre.

[juuju57]

Pour le freinage, liquide DOT 4 Motul rbf 600, car si ça chauffe t'auras beau avoir des durites avia et tout ce que tu veux t'auras quand même une pédale molle.
Ensuite niveau plaquette prend plutot du ebc red stuff si tu veux avoir un truc mixte (route/circuit).
Et durite avia évidemment.

C'est le plus important sur circuit, le freinage. ça t'évite des situations hyper dangereuses.

Le reste niveau chassis tout a été dit, et pense à partir avec des pneus legerement sous gonflés (0.3 bar en dessous de la valeur normale a froid), car sur circuit ca va beaucoup chauffer.

Niveau puissance pour nos v6 le meilleur compromis plaisir/prix c'est admission directe + ligne complete.

[LSX]

Admi directe?

[dgsouille]

Si tu veut te lancer dans le pilotage, tu peut participer à des sessions circuit ouvert mais en plus accompagner d'un organisme qui te fourni , accès , stand , bar , restaurant et surtout un pilote professionnel pour te former tout la journée quand bon te semble , il peut également prendre le volant de ta caisse pour te montrer c'est limite , ils on également d'autre voiture à coter pour faire des tour en passager genre , Porsche , GTR etc .
Ça t'aportera plus de performance niveau temp qu'un collecteur ou autre ^^ , par exemple au Mans ils prenne juste 400€ la journée .

À savoir que dans une journée piste t'est plaquette peuvent y passer si tu les a utiliser sur route , t'est pneu (semi slick) prendront chère . Bref si tu est presser de faire du circuit oublie de l'équiper niveau performance car quand des 205 vont te déposer tu aura les nerfs ^^ passe direct au freins ,bars avant arrière , jante de 17 avec pneu semi slick et combiné filté . Avec ça tu t'en tire pour 3000-3500€ ta caisse est prête .

Moi j'ai fait l'erreur de favoriser la perf d'abord du coup elle n'a toujours pas mis les pied sur piste ,mise à part leur parking pour regarder les potes rouler , avec mon autre voiture de sport j'ai fait l'inverse c'est a dire juste les frein c'est tout ,maintenant elle est prête mais c'est l'hiver .

[albitchoum]

merci pour les conseil je vais surement commencer par les freins, j'attend que noël soit passer ^^'

[laurent342]

Sinon moi j'ai une Coupé V6 Cup a vendre. Déjà prete entièrement pour la piste.