Claquement moteur , remplacement ou réparation ?

[twistandlex]

Et pour toi , combien coûte une opération aussi lourde ?

[Mariolhand2]

Le problème, ce n'est pas tant les coussinets, mais plus le vilebrequin. Si il est attaqué, faut le changer et là ça peut coûter cher..

[twistandlex]

Tu as une fourchette de prix si le vilo est touché ou pas ?

[Mariolhand2]

En neuf chez Koraps, y en a pour 323$ pour un villebrequin

[nicocoye]

Tout à fait d'accord avec Mario,t'es coussinets ont ramassés... :-/

C'est normal que ça ne claque pas au ralentit c'est même mieux peut-être, ça peut vouloir dire qu'il n'y a pas encore trop de dégâts.

N'y touche surtout plus et démonte pour voir les dégâts...

Bon courage...

[moulino51]

Un coussinet , ça claque des le démarrage , moi ce n'est qu'à chaud ,

Non, les coussinets claquent bien plus fort avec le moteur chaud et c'est logique, l'huile devient plus fluide a chaud.

bon je vais prévoir une vidange et repasser à la 10w40 et des que je l'aurais vidée je vérifierai derrière le carter d'huile ...

Vu ce que tu explique, je te conseillerais de passer au dessus avec de la 15w40 (j'ai indiqué dans un post que je roulais avec de la monograde en 40w ou 60w sur une ancienne et que c'était la seul solution pour rouler provisoirement)


Une autre piste aussi : un défaut sur le clapet de décharge



Gé

[twistandlex]

Le clapet de décharge ? La soupape tu veux dire ?

[moulino51]

Le clapet de décharge ? La soupape tu veux dire ?

Le clapet de décharge d'huile

Mais ma remarque n'est que d'ordre général (analyse globale des causes) car dans ton cas la plus forte probabilité serait les coussinets.

Par contre ce qui est étrange, c'est qu'au stéthoscope, tu entende plus le claquement vers le haut moteur (je n'ai rien pu déterminer sur le son de la vidéo)

Commence par vidanger pour voir l'état de ton huile et du filtre qui risque d'être bien colmaté.

Et met 15w40 si tu souhaite continuer a rouler provisoirement.


Gé

[Mariolhand2]

Vaut quand même mieux ne plus rouler pour pas aggraver l'état du vilo.
Avant de remplacer le tout si c'est la solution vers laquelle tu pointe, il faudra trouver la cause de la perte d'huile qui a entrainé le problème de coussinets.

[man3515]

Fais comme tu veux, c'est ta voiture. Moi je te dis que ce sont les coussinets de bielles et qu'il faut que tu arrête de rouler sinon tu va serrer le moteur..

+1 et +1

Précisément les cousinets c'est la partie qui se monte au niveau du vilebrequin ?

Gogol est ton ami https://fr.wikipedia.org/wiki/Bielle_(m%C3%A9canique" onclick="window.open(this.href);return false;)

Si ce ne sont que les coussinets qui sont endommagés pour le moment, peu onéreux en argent, mais démontage complet du moteur obligatoire, donc immobilisation un certain temps, voire un temps certain. Attention les coussinets possèdent des côtes précises et associées à chaque vilebrequin, qui sont donc déterminées au montage de chaque moteur.

Si tu insistes et continues de faire tourner le moteur, en plus de tout ça, tu vas devoir dépenser pour racheter un vilebrequin, recalculer les côtes des nouveaux coussinets à installer etc...

Et dans tous les cas, sur le budget réparation, prévoir les joints, les fluides, une distribution, beaucoup de temps et d'outils (clef angulaire, dynamométrique etc...) si tu le fais toi-même.

Désolé pour les mauvaises nouvelles, mais au moins tu sais où tu vas.

[Mariolhand2]

Les coussinets, c'est pas si long que ça à faire et y a pas tant de choses que ça à démonter : le carter d'huile et les manetons des bielles.
Mais bon, je pense que le vilebrequin a pris cher..

[Scryll]

A mettre en balance avec le coût d'un moteur d'occaz.

[man3515]

Oui Bertrand mais il faut s'y connaitre un poil... s'il veut se lancer lui-même il peut mais vu son niveau de connaissances actuel, ça risque de prendre un peu de temps.

S'il trouve un garagiste qui s'en occupe en priorité et ne le laisse pas en plan pendant 3 semaines, ça peut aller vite en effet.

[moulino51]

Désolé, mais pour l'instant, le plus gros problème est le manque de retours de notre ami sur les questions posées, a savoir en priorité : vidanger pour valider s'il y a du dépôt de coussinets dans l'huile. (je ne pense pas que les dépôts de matière soient bien visibles a la jauge)

Ce qui me fait très peur, est que pour l'instant notre ami continu de rouler comme ça avec une huile trop fluide en rapport a son soucis (a 99% des coussinets)
et qu'il risque d'avoir un moteur qui devienne non récupérable.

Pour l'instant nous n'en sommes qu'a du papotage avec des avis sur les différentes possibilités de soucis avec ce moteur.


Gé

[twistandlex]

Bonjour à tous , désolé pour mon absence sans donner de retours , ma coupé est à l'arrêt depuis lundi dernier , je ne roule plus avec depuis peu , comme ma voiture est sur la voie publique je la laisse à l'arrêt , je suis dans l'attente d'une réponse pour un garage mis en location pour pouvoir commencer les vérifications ^^
Si c'est un coussinet je la vends pour pièces , si c'est un poussoir qui ne reviens plus en position du à une chauffe sans lubrification , je la repare et la vends roulante , de toute façon j'ai mis trop de frais dedans ,
Je repars sur une genesis ou une mazda 3 mps , moins de kilometrage , voir quasi neuf et je sais comment la voiture aura tourné vu qu'elles ont toutes les deux 20000km