Fan du coupé Genesis...

[cyril01270]

[lordak]

Sur la vidéo pas facile de ce rendre compte on a l'impression que c'est quasi les même bruit

[Aurel]

Sur la vidéo pas facile de ce rendre compte on a l'impression que c'est quasi les même bruit

Mon Mac est relié à un system audio de course (c'est ma passion première!) et là j'entends clairement les différences!
Je suis étonné même du son des échappements stock! c'est celui qui donne le moins de DB mais par contre la sonorité est top je trouve! ça rugit superbement!

[Aurel]

Tin ya eu une Genesis 3,8L blanche et en boite méca sur LBC ces jours ci! elle est partie en trois jours!

Sinon c'est quoi la plus performante des Tuscani V6 dispo en France? le modèle normal est à 167ch mais je vois des annonces à 183 ou 186ch, c'est une erreur ou ça existe bel et bien?

PS edit:
Genre celle là: elle a l'air vraiment belle en plus! et c'est pas loin de chez moi!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1046543426.htm?ca=6_s

[man3515]

D'origine le V6 2.7L est à 167ch, quel que soit le millésime.
Quand une autre valeur est annoncée, deux possibilités :
- le proprio a fait des modifs et l'a passé au banc pour obtenir ce chiffre
- la puissance est annoncée "gonflée" pour espérer mieux la vendre...

[Aurel]

Ok merci!
Mais c'est bizarre car je vois une version V6 183ch dans Zeperf? c'est une erreur?

On peut la reprogrammer la Tuscani V6?

PS: La tienne est vraiment sympa en blanc avec le restylage!

[man3515]

Merci

Pour la reprog, c'est faisable, mais long et coûteux (passages successifs aux banc avec dessoudage/ressoudage de l'Eprom chez un pro. Et le gain sera minime si pas de pièces perf de qualité.

Ce ne sont pas de petits mazout turbo sur lesquels on a juste une cartographie à changer

Pour Zeperf je ne saurai pas te dire, Mariolhand2 sait peut-être s'il y a eu des versions améliorées pour les US ou autres pays.

[Mariolhand2]

Oui, ils ont vendus les V6 avec des puissances plus importantes sur le papier. Hyundai USA avait d'ailleurs été condamné suite à une class action à ce propos car ils ne sortaient pas les 180ch annoncés.
De mémoire, les V6 des Fl2 par contre outre atlantique étaient annoncés avec une puissance un peu plus élevée (il y a eu des modifs sur les moteurs mais je ne saurais dire lesquelles)

[Aurel]

Ok merci les gars!

[Mariolhand2]

A savoir aussi que le V6 Delta a évolué lorsque le coupé était encore en vente sous l'impulsion de KIA et sa dénomination est Mu.
Il gagne le DOHC, une injection multipoint et un collecteur d'admission à volume variable (entre autre) qui porte sa puissance à maximum 194ch.
On le trouve sur la liste des véhicules suivants :
2007-2010 Kia Optima
2007-2010 Kia Rondo
2006-2011 Hyundai Azera
2007-2009 Hyundai Santa Fe

(source wikipedia)

[Aurel]

Quel dommage qu'ils n'aient pas décliné ces modifs sur la Tuscani !

[Aurel]

Hello les gens,
J'ai lu l'autre jour dans un test des Genesis que la V6 était plus pataude dans le sinueux que la 2LT, à cause d'un surpoids de 120kgs sur l'essieu avant !
Ca me parait énorme! mais d'après le testeur c'était flagrant en passant de l'une à l'autre.
Quelqu'un ici aurait essayé les deux?

Octane je crois que t'avais un pote qui avait les deux non?

Dans le même test il disait que ça freinait fort mais pas longtemps à cause du poids de l'auto, qu'en pensez vous?
Ha oui et aussi que l'auto était piégeuse tellement le train arrière décrochait violemment! c'est exagéré ou non?

[man3515]

Sans les aides électroniques, elle a réputation de vite chasser de l'arrière en effet. Mais ça fait partie de son charme, dans ce mon aseptisé

Par 120kg en plus me parait beaucoup en effet

[Aurel]

L'ESP opère aussi de façon brutale d'après ce même test... mais le problème c'est que d'un test à l'autre on peut lire tout et son contraire! c'est énervant punaise!

Oui 120kgs de plus le 3,8L atmo VS le 2LT d'après eux... il est en fonte le 3,8L?

[Octane]

Non, je disais seulement que j'ai un V6 et j'ai essayé le 2.0T

Possible que le V6, plus lourd , soit plus pataud, oui.
Mais mon V6 avec ressorts H&R est pas pataud du tout. En tout cas moins qu'un 2.0T d'origine (qui ne l'est pas particulièrement).
Sur le freinage, ça tient pas très longtemps (circuit en été). Mais les autres voitures non plus ...
Si tu veux pas de pb de freinage, faut une voiture légère ou des freins carbone/céramiques

Pour la petite histoire, à Issoire, je freinais plus tard que le copain en GT3 et même un autre en Elise !!!
OK, je suis un "freine-tard", mais quand même, c'est la preuve que le GC peut freiner fort.