probleme de calculateur

[ladiste28]

Il tourne a la main le moteur?

oui il tourne à la main et au démarreur, mais pas d'alimentation à la pompe à essence et à l'allumage

[Nephros974]

A part verifier tt manuellement je vois pas d'autre solution apres chez hyundai ils devraient être capable de te dire si c'est le calculateur ou encore le bcm qui a laché

[AfterGlow93]

Si tu veux mon avis, j'ai changé le moteur aussi .

Deja sur les 2003, le régulateur de pression d'essence se tourne dzns le réservoir et non sur la rampe, si le régulateur n'a pas fait son boulot, la pompe à du se mettre en sécurité (normalement tu l'entend en mettant le contact pendant 2 secondes)

Vérifie aussi que le relais s'actionne bien, le relais de la pompe est dans la Fuse Box sous le capot, et dois cliquer des la mise du contact, si pas de clic, relais HS

Apres, j'ai fait la même connerie sur ce moteur de le laver car très sale, au pschit et j'ai mis un peu d'eau sur la sonde de vitesse sur la boite et apres 200 bornes le moteur s'est coupé net a 110. Fusible ECU grillé, accès ODB impossible.

Vérifie bien es deux fusibles, le 10 À à l'intérieur et sous le capot, ils peuvent paraître nickel (le mien l'était avant que je passe l'ohmmètre)

[ladiste28]

merci afterGlow93 pour ces précieuses info, je transmet à mon garagiste, il va vérifier tous ça, c'est sympa cela nous fait déjà des pistes supplémentaire pour trouver ma panne

[ladiste28]

salut, des news

mon mécano à écarter la piste du calculateur, il a tester le calculateur qui es OK, par contre le fusible ECU n’arrête pas de grillé....

après avoir toucher le faisceau électrique elle a enfin démarrer .... 3 secondes puis c'est couper à nouveau

donc prochaine étape = démontage du faisceau, ouverture et teste de celui ci

voila ou j'en suis

[man3515]

Gros boulot à venir alors
Courage.

[AfterGlow93]

Je parie que c'est la sonde de vitesse sur la boite.

L'eau est accessible facilement et le connecteur est très mal isolé. Débranche la sonde et teste sans, je suis quasi sur que c'est celle ci.

Sinon il reste la solution de mettre un fusible plus gros, genre 20A et reperer à la fumée (ou à l'odeur de brûlé) qui va se dégager, c'est barbare mais ça fonctionne aussi, c'est pas sans risque, je l'ai fait et quand j'ai vu le connecteur fondre j'ai trouvé la panne involontairement, j'avais un fusible de 25 sous la main au lieu de 10

Pour moi, c'est le seul fautif dans l'histoire, il est sur la boite, sur un plat à l'arrière à côté du cata du collecteur 1 (celui côté habitacle), c'est un connecteur noir à deux broches, comme celui du débitmètre avec le clips à appuyer, la voiture tournera sans si c'est le connecteur qui est gorgé d'eau

[ladiste28]

super merci pour l'info, je transmet desuite à mon mécano

[ladiste28]

Je parie que c'est la sonde de vitesse sur la boite.

L'eau est accessible facilement et le connecteur est très mal isolé. Débranche la sonde et teste sans, je suis quasi sur que c'est celle ci.

Sinon il reste la solution de mettre un fusible plus gros, genre 20A et reperer à la fumée (ou à l'odeur de brûlé) qui va se dégager, c'est barbare mais ça fonctionne aussi, c'est pas sans risque, je l'ai fait et quand j'ai vu le connecteur fondre j'ai trouvé la panne involontairement, j'avais un fusible de 25 sous la main au lieu de 10

Pour moi, c'est le seul fautif dans l'histoire, il est sur la boite, sur un plat à l'arrière à côté du cata du collecteur 1 (celui côté habitacle), c'est un connecteur noir à deux broches, comme celui du débitmètre avec le clips à appuyer, la voiture tournera sans si c'est le connecteur qui est gorgé d'eau

BINGO !!!!!!!!!!!

c'était bien la sonde de vitesse sur la boite, elle a cramée, une fois débranché elle démarre nickel

j'en commande une nouvelle et hop

un GRAND MERCI AfterGlow93

[Nephros974]

Et ben c'est bon a savoir ça

[AfterGlow93]

Je dirais pas qu'elle a cramée, mais le connecteur est en court circuit, c'est le soucis que j'ai eu, j'ai récupéré un connecteur d'un autre faisceau et je l'ai changé. Essaie de vérifier que le connecteur n'a pas fondu avant de la changer.

De rien, on a fait la même erreur lol.

[ladiste28]

si si le connecteur est tout charbonné, comme la sonde donc dans le doute je préfère faire tout changer

[nicocoye]

Je parie que c'est la sonde de vitesse sur la boite.

L'eau est accessible facilement et le connecteur est très mal isolé. Débranche la sonde et teste sans, je suis quasi sur que c'est celle ci.

Sinon il reste la solution de mettre un fusible plus gros, genre 20A et reperer à la fumée (ou à l'odeur de brûlé) qui va se dégager, c'est barbare mais ça fonctionne aussi, c'est pas sans risque, je l'ai fait et quand j'ai vu le connecteur fondre j'ai trouvé la panne involontairement, j'avais un fusible de 25 sous la main au lieu de 10

Pour moi, c'est le seul fautif dans l'histoire, il est sur la boite, sur un plat à l'arrière à côté du cata du collecteur 1 (celui côté habitacle), c'est un connecteur noir à deux broches, comme celui du débitmètre avec le clips à appuyer, la voiture tournera sans si c'est le connecteur qui est gorgé d'eau

BINGO !!!!!!!!!!!

c'était bien la sonde de vitesse sur la boite, elle a cramée, une fois débranché elle démarre nickel

j'en commande une nouvelle et hop

un GRAND MERCI AfterGlow93

J'avais eu le meme soucis après changement moteur!

1 journée entière a chercher l'origine de la panne, ça me rassure de ne pas avoir été le seul dans ce cas...

Content pour toi que tu ai trouvé, bien vu Afterglow93

[ladiste28]

oui c'est vraiment le truc bête, le fait de changer le moteur à un lien ?

[AfterGlow93]

oui c'est vraiment le truc bête, le fait de changer le moteur à un lien ?

Pas vraiment, le soucis c'est le nettoyage. Le capteur est posé en plat sur la boite, l'eau stagne et passe dans le connecteur qui n'est pas isolé pour l'eau, l'eau s'infiltre plus facilement et l'absence de chaleur fait qu'elle y reste longtemps, contrairement à ailleurs ou les connecteurs sont jamais en position "Plate" et l'eau ne stagne pas dedans.