Changement courroie

[AfterGlow93]

C'est du 22 la poulie damper. Le coup de clé sans fusible ECU marche je fais tout le temps comme ca et aucun soucis !

Le resserage demande un peu de jugeote, il faut bloquer la poulie dans l'espece de bavure metallique au centre ! J'ai toujours fait de la sorte

[AfterGlow93]

Pour ton soucis le déphaseur genere un code erreur en cas d'anomalie. Je pense plutot a des capteurs capricieux notemment le débitmètre. Il faut passer le scanner et rouler pour comprendre

[Nikopol]

Pas bête l'idée d'enlever le fusible ECU. Moi, j'ai simplement démonté les bougies, mais du coup, ça sentait un peu l'essence après les coups de démarreur dans le vide (je l'ai actionné aussi pour vérifier la tension de la courroie). Je sais pas si la sonde lambda a beaucoup apprécié.

Pour le resserrage de la poulie, pour bloquer le moteur (boite automatique inside) j'ai démonté le capteur de position de vilebrequin et inséré un gros tournevis plat. Le capteur de position se trouve à côté du capteur de pression d'huile. Apparemment, c'est la procédure Hyundai.

[Nikopol]

En fait, je me suis trompé, il n'y a pas de débitmètre sur ce moteur, mais une sonde de pression d'admission (capteur MAP). J'ai rien vu de particulier de ce côté là.