[prépa] moteur tusca Sphynx

[Nephros974]

Les AAC laisse les comme ils sont á mon avis si tu veux pas de mauvaise surprise

[Sphynx2963]

Les AAC laisse les comme ils sont à mon avis si tu veux pas de mauvaise surprise

tu penses même si c'est fait par un pro (car j'ai une culasse complète avec aac en plus donc je pensais tout faire préparer :/ ) où sinon les changer mais avec lesquels? :/

[man3515]

Si tu as un compresseur en trop je pourrais être intéressé

[Nephros974]

Les AAC laisse les comme ils sont à mon avis si tu veux pas de mauvaise surprise

tu penses même si c'est fait par un pro (car j'ai une culasse complète avec aac en plus donc je pensais tout faire préparer :/ ) où sinon les changer mais avec lesquels? :/

Tu n'en trouvera pas je crois que ça fait plus apres le degré de nos cam est déja important, retailler c'est fragilisé la cam , y des cas que j'ai vu sur newtiburon, tu peux la faire retaille rmais tu verras le preparateur de faire signé une décharge de non responsabilité en cas de casse va juste sur la preparation de la culasse ça suffira, apres n'essaye pas de viser plus de 300 ch sur une traction avant c'est inutile, apres surtt je sais pas si tu es sur la page facebook mais fais gaffe y a des gars qui disent de grosse conneries et qui délirent vraiment si tu es pas sur je te conseil de suivre une prepa pas à pas sur newtiburon c'est tres bien expliquer

[man3515]

Selon toi les arbres à cames retaillés, ce ne serait pas une bonne option ?

Je pensais faire cela un peu plus tard pour le coup...

[Nephros974]

Selon toi les arbres à cames retaillés, ce ne serait pas une bonne option ?

Je pensais faire cela un peu plus tard pour le coup...

Pour moi le risque en vaut pas le coup surtt que si tu met en compresseur ou un turbo le gain est déja suffisament important

[Sphynx2963]

Si tu as un compresseur en trop je pourrais être intéressé

Pas de soucis je t'en garde un (lequel veux tu? j'ai un AMR500 et un autre beaucoup mais vraiment beaucoup plus gros) =)
et sinon Nephros974 merci pour tes conseils =) je vais donc éviter de faire retailler les AAC =) merci pour ta mise en garde en tout cas.
De plus je continue de me renseigner partout il est vrai que l'installation d'un turbo sera pas forcément plus facile mais au niveau gestion ça le sera, donc je me renseigne pour tout type de tarif etc etc (mais avec de la qualité) si je prends un TD05HR d'evo cela peux être bon? :/
Si Mariolhand est dans le coin je veux bien des infos supplémentaires ^^.

[man3515]

Oulaaa attend je ne me suis pas encore plongé là-dedans, mais les pièces étant rares, je saute sur l'occas.
Je n'y toucherai pas avant au moins 1an / 1an et demi je pense, mais l'occasion fait le larron comme on dit !
Je te tiens au courant

[Sphynx2963]

Oulaaa attend je ne me suis pas encore plongé là-dedans, mais les pièces étant rares, je saute sur l'occas.
Je n'y toucherai pas avant au moins 1an / 1an et demi je pense, mais l'occasion fait le larron comme on dit !
Je te tiens au courant

pas de soucis et le gros compresseur que je te dis c'est un eaton M90 voila =) n'hésite pas je m'étais pas mal renseigné là dessus =)

[Nephros974]

J'ai acheté collecteur evo et turbo evo pour pas grand chose pour moi c'est le plus simple a adapter

[Mariolhand2]

Tout à fait d'accord avec cette dernière phrase. Le plus dur après c'est de faire faire le downpipe

[Sphynx2963]

Pour le downpipe je connais quelqu'un c'est bon ^^ sinon ok je vais voir ça alors car j'ai trouvé des collecteur en fonte en occasion 90€ =)

[Nephros974]

Apparement la downpipe d'evo passe avec une legere modif

[Sphynx2963]

Apparement la downpipe d'evo passe avec une legere modif

c'est bon à savoir je vais voir ça alors ^^ comme ça je prend en lot

[martinique_redoute]

Perso, pour mon montage "4 pap", je suis passé par LE NY compétition dans le Morbihan (c'est peut être lui que tu avais en tête en Bretagne??): Olivier LE NY est un super préparateur, pas de mauvaise surprise, tout est sur devis, il connaît vraiment bien les grosses prépas! Pour les AAC, je les ai commandés auprès d'atelier HP, ainsi que les pistons, là encore pas de mauvaise surprise, Denis est un vrai pro!