Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

[Philippe74]

Oh m!¤@#e, c'est balot... tu nous mettras le lien du vendeur s'il en vend encore... afin que d'autres ne commandent pas chez lui!

[Blasphorion]

Effectivement 4 injecteurs défaillants ça ne pouvait pas bien tourner...

[GDLTWO]

Ouep 50k km en ethanol, 4 injecteurs et 6 bougies, à suivre, je vous tiendrais au jus dans tout les cas ; )

[GDLTWO]

Avancée du jour, injecteur violet remis en place..... je n'ai plus de tracteur Hourra!!!!!
Par contre toujours souci sur l'admission d'air, aucune différence que je branche ou débranche le maf, donc à voir.
Et jolies fuites d'huile aux caches culbuteurs, donc à ceux qui m'ont dit joint neuf on ne met pas de pâte, et bien si pâte obligatoire type loctite 5699, c'est dans la rta en fait. Puni de ma fainéantise en anglais

[Philippe74]

Ok...ça avance! Tiens nous au courant pour la suite...

[GDLTWO]

Évidement, et si y a des idées des avis, je suis toujours preneur

[Philippe74]

Quels sont tes numéros de codes erreurs?

[GDLTWO]

Le P1002 il me semble le dernier en date, concerne le maf, j'en ai eu qq autres qui concernaient le maf, ne trouvant pas de fuite particulière je fini par le changer. Là en effaçant le code erreur, que je le branche ou non moteur tournant ça ne change rien, toujours ce trou quand on appuie un coup sec sur la pédale, puis les tours montent et redescendent, limite en escalier parfois,

[GDLTWO]

Je précise que j'ai testé en branchant débranchant le débitmètre installé actuellement, j'attends le prochain d'ici une huitaine de jours.

[Philippe74]

Bon ben on attend l'installation du nouveau MAF et on en saura plus... ton ralenti, lui, est stable?
Le p1002 ne semble pas exister sauf erreur... plutôt 0102?

[GDLTWO]

Oui petite dyslexie désolé, P0102 c'est ça

[Philippe74]

t'as vu ça(?):
viewtopic.php?t=324666

Pas de fuites entre le MAF et le l'admission?

[Blasphorion]

Il faut de la pate pour le joint de cache culbuteur? J'en ai jamais mis mais effectivement ça suinte... Décidément, merci de cette info!

[GDLTWO]

Je n'ai pas regardé la rta pour le 2l mais y a pas de raison, pâte à joint plat HT dans les angles et les courbes. Sur le 2,7l ça fait pas que suinter, et derrière sur la tresse je te raconte pas..... alors que j'avais tout mis bien propre

[Blasphorion]

Je n'ai pas regardé la rta pour le 2l mais y a pas de raison, pâte à joint plat HT dans les angles et les courbes. Sur le 2,7l ça fait pas que suinter, et derrière sur la tresse je te raconte pas..... alors que j'avais tout mis bien propre

Je viens de vérifier et c'est aussi le cas sur le 2.0L (et donc le 1.6L aussi logiquement puisque c'est un montage similaire au 2.0L).
Tu peux utiliser de la Loctite SI 5910 aussi, c'est très courant, ça résiste très bien à la chaleur (-55 à 200 degrés Celsius) et aux huiles.