Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

[Philippe74]

Pas forcément je dirais... surtout si tu l'entends. Peut-être le solenoid... un faux contacts dessus.
Ta batterie a suffisamment de charge? L'alternateur charge bien?

[GDLTWO]

Quel solénoïde Philippe? Car je vais allez zieuter celui de l'evap des gaz justement qui est une source de P0102 si il est fermé fermé, ainsi que ces durites.
Batterie et alternateur OK

[Philippe74]

Celui du démarreur justement... c'est lui qui envoie l'impulsion à la roue dentée du démarreur pour lancer le moteur!


A partir de 1'10"

[GDLTWO]

Ahhhh OK, tout à fait possible que ce soit cela effectivement Philippe. Et ce sera la suite, quand j'en aurai fini avec ce P0102

[man3515]

Oui, ça peut être le signe de charbons usés qui commencent à se bloquer.
Effectivement, un petit coup de marteau bien placé permet de se sortir d'une urgence, mais ça ne marche pas non plus très longtemps...

[GDLTWO]

Et oui mais faut qu'il tienne un peu, un seul front à la foi
Ce dimanche je test le dernier coin de fuite potentielle à savoir solénoïde d'évaporation et boost brake je sais pas quoi.... en tout cas une durite qui sort du collecteur. Si rien là bahhhhhh retour aux joins d'injecto....... 3em clap

[Philippe74]

[man3515]

As-tu plus de mal à freiner ?
La durite qui va de la culasse à l'admission est faite pour "moins polluer" et recycler les vapeurs d'huile, mais même à l'air libre cela n’entraîne pas de "fuite à l'admission".

[GDLTWO]

Ah merci pour l'info man, je l'ai changé hier avec ses durites. Bon bah c'est fait
Et non j'ai pas de souci de freinage, d'où mon doute que le souci vienne de là aussi.....
Je pars mettre 30l de sp98 pour voir ce que ça donne.
Si pas mieux je vais refaire une tournée de joint d'injo y a plus que ça après.....

[GDLTWO]

Bon bah exactement la même au SP98.....
Si j'ai une fuite vicieuse sur un joint d'injo, en théorie je devrais avoir une couleur de pointe de bougie différente, genre un peu noire non?

[man3515]

Alors là je ne sais pas. Collecteur fendu ? joint entre collecteur et culasse ?
ça devient chaud ton histoire là
Je ne me rappelle plus, tu as changé des capteurs ?

[GDLTWO]

Oui quelques petites choses de changées iac, capteur position papillon, test avec 2 debimetres oem, sonde lambda x4....
Par contre si c'était un joint bas d'injo j'entendais un pchitt à chaque compression on est d'accord? Et si y avait une fuite sur le joint du haut j'aurai du carburant partout aussi? .... j'ai rien de tout ça
Ce Pchitt qui fait suer vient du côté du papillon quand je donne un coup de pédale franc toujours le même truc, et P0102 uniquement quand je redémarre à chaud. L'iac doit suffir à rattraper la fuite quand elle est froide à mon sens non?

[GDLTWO]

Info minute, je n'ai plus de régulateur de vitesse, le voyant s'allume mais ne fonctionne pas. J'ai vraiment fai attention, mais aurais un souci de tension de câble ? Ça n'explique pas le pchittt mais l'effet un peu on/off à bas régime peut être ?

[vinzzz34]

vérifie ton capteur de pédale d'embrayage / frein

[Philippe74]

Et au niveau de ton régulateur tout est ok niveau branchement? La course de ton câble n'est pas entravé? Le câble bouge? Tu as une BAR?