Coupé GK3 V6 de Val

[ValTuscani]

Salut tout le monde, ça va faire 1 an et demi que j'ai ma petite tuscani mais je ne l'avais pas encore présentée sur ce topic.

EDIT : Récapitulatifs de toutes les modifs

Esthétique exterieur :
- Jantes Parotech Silver Story (17mm plus larges que les jantes d'origine). Page 1
- Aileron haut. Page 1
- Supression essuie glace arrière. Page 1
- Phares avants FL1. Page 1
- Répétiteurs de clignotants LED fumés. Page 10
- Teintage feux arrières et AB arrières. Page 1
- Teintage vitres custodes et lunette arrière

Esthétique intérieur :
- Soufflet de levier de vitesse brodé " coupé " Page 2
- Seuils de portières " coupé "
- Tapis de sol Tuscani. Page 6.

Châssis :
- Ressorts courts eibach -30mm avant arrière. Page 2
- Barre anti rapprochement avant OEM. Page 3
- Barre anti rapprochement arrière marque inconnue. Page 1
- Kit gros freins à l'avant Hyundai XG 350 (simple piston -> double piston, disque 280mm -> 305mm). Page 1
- 4 durites avia. Page 1
- 4 pneus hankook ventus v12
- Silents blocs polyuréthane de barre stabilisatrice avant. Page 13
-Barre stabilisatrice arrière eibach 21mm avec silents blocs polyuréthane. Page 12/13

Moteur :
- Collecteur d'admission Custom. Page 7
-Pipe d'admission polie.
- Papillon d'origine réalésé 58mm. Page 13
- CAI no name + filtre KN. Page 1
- Injecteur Hyundai Santa fe V6 3l5 pour passage à l'éthanol. Page 1
- Bougies Ruthénium NGK
- Catback ebay no name + résonateur Vibrant Performance. Page 6
- Fils d'allumage NGK bleus (juste pour faire joli). Page 2
- Reprog stage 1. Page 2
- Collecteur d'échappement DC Sports avec Cata 400 cell high flow. Page 12/13.
-Silents blocs polyuréthane de commande de boîte. Page 13

Passage au banc AVANT la reprog 176cv 245nm Page 2
Passage au banc APRÈS la reprog 196cv 281nm Page 9

À venir :
Installation de la barre stabilisatrice arrière eibach
Passage au banc avec les nouvelles modifs.

FIN EDIT



Tout d'abord petite photo de quand je l'ai récupérée et une autre à côté de mon ancienne.

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Ensuite les modifs ont commencé avec une petite conversion éthanol.

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Des jantes plus larges que d'origine.

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Une admission CAI.

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Les phares et clignotants latéraux de FL1

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Pose de l'aileron haut et supression de l'essuie glace arrière.

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Dernière modif en date, freinage avant de hyundai XG350 et durites avia.

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Modifs à venir : installation d'un catback dans quelques jours. Et teintage des feux arrières.
En réflexion : Ressorts courts ? Des barres anti rapprochement ? IAC restrictor ? Suppression bride d'embrayage ?

Voilà maintenant vous savez tout.

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[Blasphorion]

Au top!

Ressorts courts?
Oui pourquoi pas, sinon les combinés aussi c'est carrément mieux mais plus onéreux, ça change toute la tenue de route mais par contre il ne faut pas s'attendre à conserver beaucoup de confort car c'est raide!

Des barres anti rapprochement?
Carrément! Mais il semblerait que c'est l'arrière qui en a le plus besoin sur nos Coupé car l'avant même sans barre c'est pas mal. D'ailleurs j'ai justement une barre arrière en vente!

IAC restrictor?
C'est agréable car le régime chute plus vite mais par contre le bruit d'aspiration de l'admission est amplifié.

Suppression bride d'embrayage?
J'ai presque envie de dire que c'est une obligation de le faire!

[ValTuscani]

Je t'ai mp sur Messenger

[Blasphorion]

Je t'ai mp sur Messenger

Voilà le lien dans le topic de vente si tu n'as pas vu la photo.
viewtopic.php?f=6&t=365029

[man3515]

Yeah, plein de modification dis-donc !

Les barres anti-rapprochement, ça change bien le comportement de la voiture et la rend plus agile.
Les ressorts courts sont meilleur compromis confort/rabaissement que les combinés, à chacun son usage.

[Blasphorion]

Il va pouvoir le constater avec la barre arrière qu'il m'a acheté! Il ne lui manquera plus qu'à trouver une barre à l'avant.

[ValTuscani]

Barre anti rapprochement installée

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[man3515]

Nickel

[Blasphorion]

C'était ma mienne que j'ai jamais utilisé...

[ValTuscani]

Ressorts courts -30 montés

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[Blasphorion]

Joli, alors ça donne quoi le ressenti avec la barre arrière?

[ValTuscani]

Je viens juste de la récupérer, après je pense que j'exploite pas assez la voiture pour ressentir une différence avant et après la barre . Mais on sait jamais si un jour il me prend l'idée de faire une journée circuit c'est une bonne chose de l'avoir

[man3515]

Oh normalement rien que dans les rond-point à allure normale on sent une différence entre une voiture d'origine et ressorts courts + barres

[ValTuscani]

J'ai pas encore testé avec les deux en même temps je verrai bien dans les prochains jours

[ValTuscani]

Petite séance d'UV

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