Coupé GK3 V6 de Val

[bradayoh]

Je n'en vois qu'un , un des modérateurs a du corriger le tir , merci a lui ^^
Rien de spécial alors sur la moteur ? Le châssis dois supporter beaucoup plus sans modif je suppose vu que le bloc moteur développe beaucoup plus avant que nos chers coréen le bride de partout

[Philippe74]

Je n'en vois qu'un , un des modérateurs a du corriger le tir , merci a lui ^^

Oui, je suis passé par-là en voyant de la lumière!

Des fois quand la connexion est mauvaise on croit que le message ne part pas, et on appuie à nouveau sur "envoyer", et on se retrouve avec 2 post similaire consécutifs... 4 dans ton cas!! Nerveux de la gâchette le loustic...

[ValTuscani]

Je n'en vois qu'un , un des modérateurs a du corriger le tir , merci a lui ^^
Rien de spécial alors sur la moteur ? Le châssis dois supporter beaucoup plus sans modif je suppose vu que le bloc moteur développe beaucoup plus avant que nos chers coréen le bride de partout

Il peut être conseillé de mettre des silent bloc moteur renforcés, quand tu commence à aller vers les +200cv. Si j'ai bien compris le bloc moteur bougera moins par contre ça fait remonter beaucoup plus de vibrations

[Philippe74]

Du coup, si tu changes les silent-blocs gaffe toi surtout au couple de serrage des supports des silent-blocs qui sont pris dans le bloc... en alu pour rappel!

[ValTuscani]

Perso je n'ai pas prévu de les changer. La ça va déjà être les 2 triangles qui vont être remplacés

[man3515]

C'est pas la puissance, c'est le couple qui fait "bouger" le bloc moteur.
Tant que tu ne passes pas en admission forcée, il n'y a aucun impératif à mettre des silentblocs plus rigides.

Et en effet, moins d'amortissement = plus de transmission des vibrations dans le châssis

[Blasphorion]

Et en effet, moins d'amortissement = plus de transmission des vibrations dans le châssis

Exact, mon volant fait un peu le vibro au ralenti...
Et quand je suis à peu près à 3000 tours, j'ai le rétro intérieur qui vibre très légèrement ce qui trouble la vision du rétro donc je dois trouver une solution pour rigidifier le support du rétro pour réduire cet effet!

[Philippe74]

Et en effet, moins d'amortissement = plus de transmission des vibrations dans le châssis

Exact, mon volant fait un peu le vibro au ralenti...
Et quand je suis à peu près à 3000 tours, j'ai le rétro intérieur qui vibre très légèrement ce qui trouble la vision du rétro donc je dois trouver une solution pour rigidifier le support du rétro pour réduire cet effet!

C'est pas une Tusca que tu as, mais un dragster alors!!

[ValTuscani]

Pour le rétro intérieur qui vibre, suffit d'avoir un Catback no name sans les sourdines et ça vibre bien à 2500tr

[Blasphorion]

C'est pas une Tusca que tu as, mais un dragster alors!!

J'aimerai bien avoir le couple d'un dragster, mais avec mon embrayage usé qui patine et mes silentblocs de bras de suspension usés c'est pas encore ça...
Par contre les sensations de conduite sont là, on ressent la mécanique, c'est loin d'être aseptisé! C'est le jour et la nuit comparé à un Coupé full stock.

[Philippe74]

Nos Coupés ne sont pas aseptisés je trouve... en tout cas par rapport à ce qui fait depuis 15 ans. Moi je le ressens bien dès que je change de véhicule, pourtant suis en boîte auto et le V6 est réputé plus souple! Mdr!

[Blasphorion]

Je n'ai pas dit qu'un Coupé full stock est aseptisé, enfin c'était pas très clair la façon dont j'ai tourné ma phrase c'est vrai... Ce que je voulais dire c'est surtout que les sensations sont complètement différentes.

[ValTuscani]

Je n'ai pas dit qu'un Coupé full stock est aseptisé, enfin c'était pas très clair la façon dont j'ai tourné ma phrase c'est vrai... Ce que je voulais dire c'est surtout que les sensations sont complètement différentes.

Tu as quelle config sur la tienne ?

[Blasphorion]

Tu as quelle config sur la tienne ?

Clique sur le lien dans ma signature mon ami!

[ValTuscani]

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Ya 551 messages à lire je crois que j'avais déjà lu tout le sujet mais j'ai oublié

EDIT : J'avais pas vu que tu met tout à jour en première page