[GK3 2.0L 2002] Rock'n Road; Metal Machine

[Blasphorion]

Je vois qu'il y en a qui ont le temps de s'amuser

En vrai ? Non absolument pas (et je suis sérieux en disant ça...) c'est pour ça que ça fait un mois que c'est resté tel quel. C'est une occupation sur du temps mort on va dire...

[ValTuscani]

Beau boulot en tout cas, la chasse au poids continue

[Táng Bái]

Terrible le partage ! J'espère que tu trouveras le temps de continuer

[man3515]

J'adore ces expériences "pour la science" c'est toujours hyper instructif (et souvent plus que le gain réel final...).

En tout cas, merci du partage et continue c'et top !

[Blasphorion]

Hello, je partage quelques nouvelles de la bête !

+330k km et... Actuellement HS !
Tombé en panne le mois dernier une nouvelle fois à cause du connecteur de pompe qui a cramé.
L'ajout d'une masse sur la caisse n'a servit à rien, la cause du problème est plus complexe que ça, je m'explique rapidement.
La pompe AEM tire trop de jus, le faisceau et les broches et connecteurs d'origine du module de pompe sont sous-dimensionnés...

La solution ? By-passer le connecteur du module pour alimenter la pompe AEM avec un câblage dédié de section 3mm² et tout ce qui va bien. Je raconterai tout en détail plus tard bien évidemment.

Je profite de l'immobilisation et du chantier sur le circuit carburant pour créer un circuit de retour carburant sur mon 2.0L avec régulateur réglable externe et module immergé de Coupé V6... Oui je suis sérieux.
Bah oui, il fallait bien que je termine par faire un teaser sur un truc trop cool !

Puisque mon Coupé qui était mon daily est à l'arrêt, certains se seront sans doute demandé comment je vais au boulot si le Coupé est inapte à rouler, le Tucson aux mains de madame et la 106 toujours à poil sur 4 chandelles ?
Depuis octobre j'ai un nouveau daily "youngtimer" que j'ai également passé à l'éthanol, comme à mon habitude.
On va jouer aux devinettes avant que je présente cette nouvelle vieille caisse dans la section appropriée (que ceux qui savent déjà s'abstiennent, ce serait de la triche !)

Quelques indices ;
- Année 1997
- Marque française
- 5 portes
- 75cv
- Ce n'est pas une autre 106
- C'est le sujet de la dernière vidéo de ma chaîne YouTube (là c'est trop facile )

[Philippe74]

Ok, je m'abstiens!

[Blasphorion]

Il se passe des choses obscures en ce moment...

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[man3515]

Lol tu as refait un collecteur d'admission complet ?

Quitte à y aller, fallait adapter ça à un compresseur existant sur le marché

[Blasphorion]

Lol tu as refait un collecteur d'admission complet ?

Quitte à y aller, fallait adapter ça à un compresseur existant sur le marché

C'est le collecteur d'origine de mon Coupé que j'avais swappé en 2016 par l'actuel déjà un peu modifié et monté avec le BBTB System Upgrade que j'avais acheté à un canadien à l'époque.
J'avais conservé celui d'origine dans un carton "au cas où" j'en aurai besoin un jour... Les années ont passées, mes compétences en bolidage ont évoluées et maintenant il va prochainement retourner sous mon capot mais avec un bon gros régime et quelques améliorations...
En gros je suis en train de créer une pièce totalement unique, sans me ruiner, mais ça prend beaucoup de temps puisque j'avais déjà commencé à travailler dessus il y a plus d'un an lors de la naissance de mon 2e p'tit gars !

[projman57]

Hello,

Partage le lien de ta chaine youtube que je regarde un peu tout ça

[Philippe74]

Hello,

Partage le lien de ta chaine youtube que je regarde un peu tout ça

https://youtube.com/@biereethanol?si=hyptpQZNnP26WXfp

[Blasphorion]

Hello,

Partage le lien de ta chaine youtube que je regarde un peu tout ça

Philippe a partagé le lien. Tu remarquera un gros contraste entre mes premières et dernières vidéos.
Je ne suis pas peu fier du niveau de qualité que j'ai atteint même si ça demande pas mal de travail pour en arriver là et tout ça en autodidacte.

[Blasphorion]

Petit aperçu d'une partie de l'avancement effectué hier.

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