Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

[G-Shark]

aie..t'es sur ???

Bah on dirait vraiment un cliquetis d'injecteurs mais j'en ai débranché un au coup mais le bruit ne s'est pas atténué pfff je commence à en avoir ma claque.
Et toi ça roule ?

[fred62]

non ça marche pas
elle tourne a 1000 t/ min maintenant (bon c'est mieux qu'hier et ses 2500) mais j'ai toujours des trous entre 1500 et 2500 t :(
et apparition du p0507 normal tu me diras elle tourne trop haut je pense

franchement je commence à en avoir ma claque de cette caisse...j'ai bien envie de la remettre stock, de revendre les pièces et la voiture avec ..

[man3515]

En la remettant stock, elle tournera nickel du coup
On adore nos petites modifs, mais ce sont bien souvent elles qui engendrent tous nos petits soucis... Et je pense qu'upgrader ainsi ce V6, ça demande forcément du temps et de la réflexion, et pour le coup tu n'as pas la chance de bénéficier de beaucoup de retour d'expérience, car ça ne cours pas les rues de telles modifs.

[G-Shark]

Bon j'ai laisser chauffer un peu le moteur et le cliquetis a disparu donc bonne nouvelle, plus de peur que de mal.
Sinon j'ai transformer mon cai en sri mais pas de changement (ça m'aurait étonné aussi...)
sinon une fois le maf débranché elle tourne nickel sauf si je mets un coup de gaz, là elle s'étouffe, on dirait que le papillon fonctionne à l'envers :-/
En cas de soucis avec maf, actuateur ou tps on est sensé avoir un code erreur non?

Fred pour ton code oui ça semble normal
Les causes :
A vacuum leak
Leaking air intake after the throttle body
EGR valve leaking vacuum
A faulty positive crankcase ventilation (PCV) valve
Damaged/failed/dirty throttle body
Failed EVAP system
Failed IAC (idle air controller)
faulty IAC circuit

Je ne sais pas si tu as checké ta valve pcv? elle est située sur le cache culbu avant

[fred62]

Ton ordre d'allumage est correct ?.
bougies faisceau bobines ????
parce que moi en stock c'est pas le schéma du manuel
c'est vraiment con que la mienne ne puisse pas rouler sinon je serai venu chez toi pour t'aider à faire le test du MAF


Sinon oui il y a une ribambelle de code, mais i faut souvent un cycle de 110s pour que l'ECU commence à enregistrer la faute (enfin des fois c'est dès la mise sous contact)

La valve pvc, ok je regarderai mais je n'ai pas touché aux cache-culbuteurs depuis le premier jour et lez circuit en y vers le reniflard, donc ça m'étonnerait

Man non effectivement et les principaux contributeurs du forum en supercharged ne sont plus la, ne subsiste que leur garage des fois avec des explications et des fois pas du tout, sur NT c'est la bible mais ça part dans tous les sens.
Il faut effectivement beaucoup de temps et de lectures (même si le sujet n'est pas si compliqué en soi).
pour ce que je compte faire rdv sur mon garage ici
viewtopic.php?f=92&t=353610&p=564717#p564717

[scam]

Bon le cliquetis qu'on entend c'est pas les injecteurs mais on dirait que ça vient des soupapes. Bref j'ai plus trop d'espoir :-/

ça ne serais pas les poussoirs comme elle tourne pas rond et en plus si ça fait un moment quelle na pas tourné .

Attention au MAF de mauvaise qualité , j'ai eu un cas il y as pas longtemps un MAF premier prix

[G-Shark]

Bon le cliquetis qu'on entend c'est pas les injecteurs mais on dirait que ça vient des soupapes. Bref j'ai plus trop d'espoir :-/

ça ne serais pas les poussoirs comme elle tourne pas rond et en plus si ça fait un moment quelle na pas tourné .

Attention au MAF de mauvaise qualité , j'ai eu un cas il y as pas longtemps un MAF premier prix

oui Sam les poussoirs ça se peut il n'était plus lubrifiés donc ça claque mais pas méchant ouff
Pour le maf c'est un origine hyundé

[scam]

oui Sam les poussoirs ça se peut il n'était plus lubrifiés donc ça claque mais pas méchant ouff
Pour le maf c'est un origine hyundé

Peut être est il défectueux , fraudais qu'un membre t'en prête un .

[fred62]

Je suis trop fatigué ce soir, je sais même plus ou est cette foutue valve lol
je regarderai ça demain, sinon j'ai une théorie dans mon garage mais j'ai de la doc à chercher pour mon problème et je dois encore faire des papiers pour mon nouveau job, mettre les photos du dossier compresseur bref...lol

[tiburon974]

vous avez verifié les capteur cliquetis et aac dont les connectiques sont a coté du regul de pression dessence?
sur mon gk v6 compresseur cetait eux le probleme (connectique qui craquelle avec la viellesse et chaleur).
voili voilou.

[G-Shark]

vous avez verifié les capteur cliquetis et aac dont les connectiques sont a coté du regul de pression dessence?
sur mon gk v6 compresseur cetait eux le probleme (connectique qui craquelle avec la viellesse et chaleur).
voili voilou.

Pour le capteur aac tout est ok et pour les capteurs cliquetis je regarderais de plus près les connectiques.
Tu avais le même problème que moi?

[Duncan]

Pour ton bruit de cliquetis, je te confirme que c'est bien les poussoirs, j'ai déjà eu à plusieurs reprises le souci. Ton haut moteur est mal lubrifié, ça arrive souvent quand le moteur ne tourne pas. En laissant chauffer et l'huile circuler partout, le bruit fini par disparaître petit à petit, ce n'est rien de grave

[tiburon974]

exact. parfois moi aussi quand la voiture dors longtemps ben les poussoirs font un bruit a froid.
ben mon ralenti ca allait un peu... maos en accelerant trou a laccelerztion...

[G-Shark]

Oui vous avez raison pour les poussoirs, d'ailleurs j'ai déjà eu le tour mais avec cette panne ça tourne à la parano je deviens fou! J'aimerais bien trouvé cette foutue panne, ça fait trop longtemps que ça dure :(

[Mariolhand2]

tu peux vérifier la réf Bertrand ? IDLE SPEED CONTROL - HYUNDAI (35150-33010)

Alors pour le TPS : 3517037100
et l'actuateur de ralenti : c'est bien 3515033010